Готовился к поездке заблаговременно, а именно на стадии формирования графика отпусков. Этот трип планировал сделать вместе с младшим братом в четыре руки. Поездка как всегда предполагала три этапа: Жариво (2500км), Порево (1500км) и Валево (2500км). 6500 км за 9 дней в одно лицо это не отдых, а плодотворная работа. Именно по этой причине поездке был присвоен статус ралли-рейда и определены два пилота. Нами заранее были достигнуты договоренности со всеми «членами» всех семейств, урегулированы все разногласия, согласованы все сроки… 04.05.2018 в 19:00 назначен старт. Но увы, 02.05.2018г. аргументированный обстоятельства заставили брательника остаться дома. Мой верный штурман Марина Павловна не смогла за два не полных рабочих дня до старта согласовать себе внеочередной отпуск. И я полетел на Луну в одно лицо, в своем харизматичном скафандре по имени Помидор.
В 18:00 04.05.2018 в не лучшем расположении духа я вышел с работы, посмотрел в Яндекс.Пробки, обронил скупую мужскую слезу (Яндекс показывал 9 баллов) и пошел домой спать.
05.05.2018. День первый
В 00:30 я отъехал от дома, а приблизительно в 15:30 я уже пересекал казахскую границу в районе нас.пункта Озинки Саратовской области. На погран.переход было затрачено около 30 минут, 20 минут на российскую сторону и 10 минут на казахскую. На этом радужном моменте этап «ралли» закончился и я пополз к назначенной цели со скоростью соответствующей дорожным указателям 40-90км/час.
От погран.перехода до города Уральска (Орал) ведется активное строительство дороги. На протяжений 100 км скорость ограничена либо знаками 40 км/ч, либо объездными грунтовками, либо патрульными экипажами КазГАИ. К слову, на дорогах Западного Казахстана не часто встретишь стационарные камеры и посты ДПС, но вот мобильные экипажи ГАИ, которые «стреляют» тебя на ходу за все грехи, там очень распространены. Я решил минимизировать возможность встречи с гаишниками в районе Уральска и срезал путь в районе аула Забродино. Это единственное место в Западном Казахстане где можно собирать грибы не выходя из машины. Деревья на этом участке дороги растут прямо через асфальт. Не могу точно утверждать, что я выиграл по времени на этой срезке, но удовольствие получил.
На трассу Уральск-Атырау вышел в районе села Кушум (Кошим), как раз к стационарному посту ДПС, на котором я был взят в плен злостными служителями закона. Причина была заметна не вооруженным глазом. Усиленные бампера, багажник на крыше, свет по периметру, пороги, большие колёса, регион 777 привели инспекторов в абсолютный восторг. Абсолютная величина восторга выразилась в итоге в 2000 рублей.
После общения с ГАИцами я смог протянуть еще чуть меньше 300 км и к 22:00 (МСК) я уже дрых в первом попавшемся мотеле.
Разница времени с Москвой составляет 2 часа. Дальше по тексту указывается местное время.
Пробег за день - 1562км. Накопленный пробег - 1562км.
06.05.2018. День второй
В 8:00 я уже доедал яичницу с колбасой в шайхоне. В 8:15 я отъехал от места ночевки. К 11:00 я приехал в Атырау, купил местную симку Теле2 и наменял кучу тенге. Дальше все было без приключений. В городе Кульсары отобедал фееричным бишьбармаком в придорожной кафешке. Уже в Кульсарах поддувал порывистый ветерок, а на подъездах к аулу Баранкул он уже превратился в жуткий встречный ветруган. Машина ехать отказывалась. 265 кобыл под капотом орали, но машину двигали с трудом. К Бейнеу видимость за бортом упала до 500 метров, и я предположил, что нахожусь в эпицентре песчаной бури.
На заправке в Бейнеу залил все баки и канистры, так как я планировал уйти в степь по направлению к урочищу Босжира – основной цели моего путешествия. Выезжал из Бейнеу в полной прострации. Ветер не ослабевал, видимости не было. Смысла ехать на Босжиру соответственно тоже не было. Из за встречного ветра аппетиты у Помидора возросли, стрелка уровня топлива падала на глазах.
Доехав до поселка Устюрт, я постоял на обочине, покурил и выкурил оперативное решение. Оно заключалось в том, что бы пройти запланированное кольцо по Мангистау в обратном направлении. И я поколесил в направлении села Шетпе. Между Бейнеу и Шетпе 300 км, на этом участке отсутствуют АЗС. В редких аулах, а их всего три на этом участке есть две АГЗС. Для моего Помидора такие интервалы между заправками очень критичны. Поэтому я полз со скоростью 80-80 км/час на минимальных оборотах.
По пути я заскочил в очень красивое место – сор Тузбаир. К этому времени ветер начал понемногу стихать, начало проглядывать солнце. День шел к концу и надо было думать о месте ночевки. Сначала я заехал посмотреть на сор с высоты птичьего полета. На плато ветер выл не выносимый, машину качало, меня сдувало с чинка.
Затем я поехал попытать счастье у подножья чинков, в надежде найти тихое пристанище. Пока искал правильную дорогу, пока бегал пуская слюни на красоты местного ландшафта, солнышко уже село. В принципе, в одной из расщелин горы Тузбаир мне показалось, что ветер вполне приемлемый и я решил поставить лагерь.
Я как пацан достал свою палатку Quechua (кеша), полез за матрасом. Не с того ни с сего, дунул ветерок и мою кешу сдуло в степь. Я не сразу это заметил и ее уже успело отнести на некоторое расстояние. Молниеносно проанализировав ситуацию, я закинул в машину спальник с матрасом, что бы не пришлось их ловить в степи как палатку. Закрыл машину и ринулся вдогонку за своим жилищем. К этому моменту она упрыгала метров на пятьдесят и это расстояние динамично увеличивалось. В итоге я ее догнал когда уже совсем стемнело. Путь к машине был испытанием для настоящего мужика. Убегая вдогонку за палаткой я конечно же не взял фонарь, поэтому пришлось идти по незнакомой местности в темноте. Не то что бы я не видел куда надо идти, проблема была в том, что я не видел куда наступаю, а там ядовитые змеи, скорпионы и прочая нечисть. А самой основной проблемой было шагать против ветра с парашютом в виде палатки за спиной.
Пока шел к машине меня посетила отличная мысль. А не поехать ли мне переночевать в какой нибудь гостинице. Что собственно я и сделал.
Гостиница нашлась в поселке Шетпе. Не то что бы это была гостиница, но ее так называли местные жители. Это была привокзальная избушка, где было отведено несколько комнат под ночлежки. В комнатах были расстелены настоящие ковры и разложены матрасы. Почему то матрасы не превышали в длину 1,5 метра. Наверное так принято в этих местах. Предполагаю, что ноги мыть проблематично, и что бы не пачкать недвижимость, ее просто делают длиной от макушки до задницы. Комната была рассчитана на четверых человек. Место на таком матрасе стоило 200 рублей. Хозяин предупредил, что около двенадцати ночи приходит паровоз, поэтому могут быть еще клиенты и мне их подселят. Выбирать не приходилось, поэтому я согласился на этот вариант. В двенадцать клиенты не появились и я заснул сном младенца.
Пробег за день - 1008км. Накопленный пробег - 2570км.
В 18:00 04.05.2018 в не лучшем расположении духа я вышел с работы, посмотрел в Яндекс.Пробки, обронил скупую мужскую слезу (Яндекс показывал 9 баллов) и пошел домой спать.
05.05.2018. День первый
В 00:30 я отъехал от дома, а приблизительно в 15:30 я уже пересекал казахскую границу в районе нас.пункта Озинки Саратовской области. На погран.переход было затрачено около 30 минут, 20 минут на российскую сторону и 10 минут на казахскую. На этом радужном моменте этап «ралли» закончился и я пополз к назначенной цели со скоростью соответствующей дорожным указателям 40-90км/час.
От погран.перехода до города Уральска (Орал) ведется активное строительство дороги. На протяжений 100 км скорость ограничена либо знаками 40 км/ч, либо объездными грунтовками, либо патрульными экипажами КазГАИ. К слову, на дорогах Западного Казахстана не часто встретишь стационарные камеры и посты ДПС, но вот мобильные экипажи ГАИ, которые «стреляют» тебя на ходу за все грехи, там очень распространены. Я решил минимизировать возможность встречи с гаишниками в районе Уральска и срезал путь в районе аула Забродино. Это единственное место в Западном Казахстане где можно собирать грибы не выходя из машины. Деревья на этом участке дороги растут прямо через асфальт. Не могу точно утверждать, что я выиграл по времени на этой срезке, но удовольствие получил.
На трассу Уральск-Атырау вышел в районе села Кушум (Кошим), как раз к стационарному посту ДПС, на котором я был взят в плен злостными служителями закона. Причина была заметна не вооруженным глазом. Усиленные бампера, багажник на крыше, свет по периметру, пороги, большие колёса, регион 777 привели инспекторов в абсолютный восторг. Абсолютная величина восторга выразилась в итоге в 2000 рублей.
После общения с ГАИцами я смог протянуть еще чуть меньше 300 км и к 22:00 (МСК) я уже дрых в первом попавшемся мотеле.
Разница времени с Москвой составляет 2 часа. Дальше по тексту указывается местное время.
Пробег за день - 1562км. Накопленный пробег - 1562км.
06.05.2018. День второй
В 8:00 я уже доедал яичницу с колбасой в шайхоне. В 8:15 я отъехал от места ночевки. К 11:00 я приехал в Атырау, купил местную симку Теле2 и наменял кучу тенге. Дальше все было без приключений. В городе Кульсары отобедал фееричным бишьбармаком в придорожной кафешке. Уже в Кульсарах поддувал порывистый ветерок, а на подъездах к аулу Баранкул он уже превратился в жуткий встречный ветруган. Машина ехать отказывалась. 265 кобыл под капотом орали, но машину двигали с трудом. К Бейнеу видимость за бортом упала до 500 метров, и я предположил, что нахожусь в эпицентре песчаной бури.
На заправке в Бейнеу залил все баки и канистры, так как я планировал уйти в степь по направлению к урочищу Босжира – основной цели моего путешествия. Выезжал из Бейнеу в полной прострации. Ветер не ослабевал, видимости не было. Смысла ехать на Босжиру соответственно тоже не было. Из за встречного ветра аппетиты у Помидора возросли, стрелка уровня топлива падала на глазах.
Доехав до поселка Устюрт, я постоял на обочине, покурил и выкурил оперативное решение. Оно заключалось в том, что бы пройти запланированное кольцо по Мангистау в обратном направлении. И я поколесил в направлении села Шетпе. Между Бейнеу и Шетпе 300 км, на этом участке отсутствуют АЗС. В редких аулах, а их всего три на этом участке есть две АГЗС. Для моего Помидора такие интервалы между заправками очень критичны. Поэтому я полз со скоростью 80-80 км/час на минимальных оборотах.
По пути я заскочил в очень красивое место – сор Тузбаир. К этому времени ветер начал понемногу стихать, начало проглядывать солнце. День шел к концу и надо было думать о месте ночевки. Сначала я заехал посмотреть на сор с высоты птичьего полета. На плато ветер выл не выносимый, машину качало, меня сдувало с чинка.
Затем я поехал попытать счастье у подножья чинков, в надежде найти тихое пристанище. Пока искал правильную дорогу, пока бегал пуская слюни на красоты местного ландшафта, солнышко уже село. В принципе, в одной из расщелин горы Тузбаир мне показалось, что ветер вполне приемлемый и я решил поставить лагерь.
Я как пацан достал свою палатку Quechua (кеша), полез за матрасом. Не с того ни с сего, дунул ветерок и мою кешу сдуло в степь. Я не сразу это заметил и ее уже успело отнести на некоторое расстояние. Молниеносно проанализировав ситуацию, я закинул в машину спальник с матрасом, что бы не пришлось их ловить в степи как палатку. Закрыл машину и ринулся вдогонку за своим жилищем. К этому моменту она упрыгала метров на пятьдесят и это расстояние динамично увеличивалось. В итоге я ее догнал когда уже совсем стемнело. Путь к машине был испытанием для настоящего мужика. Убегая вдогонку за палаткой я конечно же не взял фонарь, поэтому пришлось идти по незнакомой местности в темноте. Не то что бы я не видел куда надо идти, проблема была в том, что я не видел куда наступаю, а там ядовитые змеи, скорпионы и прочая нечисть. А самой основной проблемой было шагать против ветра с парашютом в виде палатки за спиной.
Пока шел к машине меня посетила отличная мысль. А не поехать ли мне переночевать в какой нибудь гостинице. Что собственно я и сделал.
Гостиница нашлась в поселке Шетпе. Не то что бы это была гостиница, но ее так называли местные жители. Это была привокзальная избушка, где было отведено несколько комнат под ночлежки. В комнатах были расстелены настоящие ковры и разложены матрасы. Почему то матрасы не превышали в длину 1,5 метра. Наверное так принято в этих местах. Предполагаю, что ноги мыть проблематично, и что бы не пачкать недвижимость, ее просто делают длиной от макушки до задницы. Комната была рассчитана на четверых человек. Место на таком матрасе стоило 200 рублей. Хозяин предупредил, что около двенадцати ночи приходит паровоз, поэтому могут быть еще клиенты и мне их подселят. Выбирать не приходилось, поэтому я согласился на этот вариант. В двенадцать клиенты не появились и я заснул сном младенца.
Пробег за день - 1008км. Накопленный пробег - 2570км.
Изменено: - 09.06.2018 03:29:35
Член клуба OFF ROAD MASTER
---------------------------------------------------------------------------------------------
Жизнь повернулась к тебе задом...? Не расстраивайся - пристраивайся!
---------------------------------------------------------------------------------------------
Жизнь повернулась к тебе задом...? Не расстраивайся - пристраивайся!
