Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: Пред. 1 2
RSS
patrol 2 аккумулятора
 
Цитата
А при колебаниях температуры стабилитрон не "плывёт"? И порог переключения вместе с ним.
Предлагаю идею.Вывести отдельный контур кондиционера на охлаждение диода. Тоже с индикацией на панели.Дабы предусмотреть несанкционированый недозаряд второй акб,типа,зимой,ночью,ставим второй генератор.С электромагнитной муфтой и электронным подключением.С индикацией на панели. Выводим ещё один контур охлаждения .На каждую клемму ставим по схемке,отслеживающей сопротивление соединения.Ибо.Гром правильно сказал на эту тему.естественно,с индикацией в салоне. Вот тогда всё будет отлично работать и равномерно заряжать.
 
***Предлагаю идею.Вывести отдельный контур кондиционера на охлаждение диода
на самом деле это актуально лишь при использовании стабилитронов. если делать с индикацией на чипе, то все это уже не надо. вопрос какой индикатор использовать ЖК или светодиодный. для морозу лучше светодиоды, но их плохо видно.
***На каждую клемму ставим по схемке,отслеживающей сопротивление соединения
это хорошая мысль, тем более, у чипа 8 АЦП-шек, надо подумать как это подцепить.
 
Если что я такую штуку тоже бы себе поставил...
 
вообщем, наконец-то дошли руки, собрал вариант на микропроцессоре. платка размером 5х5см индикатор взял от старого сименса а55. что умеет делать измеряет температуру, напряжение правого и левого аккумуляторов. левый стоит на стартер. как только генератор заработал и напряжение поднялось на правом аккумуляторе до 13.5 вольт, включается левый аккумулятор на зарядку. дополнительно завел еще одно реле для включения ходового света. на всякий случай  сделал ручной режим. есть фотки (пока еще на столе лежачий), но выкладывать не могу
 
fedor, да вы батенька маниак!!!   :shock:  :lol:
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
Страницы: Пред. 1 2
Читают тему