кардан стоял на коротком 160 патруле, и меня смущало то, что он короче чем надо (не хватало 9 см). в инете нашел, что это из-за крестовины, стояла двойная крестовина. пошукав вокруг и не найдя, принял решение просто удлинить кардан. по диаметру и толщине стенки труба подошла от газ-66. токарный станок у нас не большой и поэтому поступили так зажали со стороны шлицов и выставили по минимуму биений и засверлили под конус.
затем учитывая, что стенка всего 2 мм делаем проточку на 1мм и шириной 3 мм. лучше сделать ближе к шлицам. и режем резцом шириной 1мм посередине проточки. получили две половинки. затем из донора вырезаем кусок 90мм и делаем внутренние проточки, делать надо в оправке. собираем кардан в станке, проверяем на биения, причем при разрезании нужно сделать метки, так вот эти метки совмещаем. сварку делаем аргоном в станке все плотно сжато, причем варим большим током, чтоб проваритьвесь стык. собираем кардан ставим крестовины итд.
испытания все стало тихо, не гудит при сбросе газа, поскольку до этого работал на самом конце шлицов при нагрузке еще было нормально, но накатом он просто трепыхался. сейчас вибрации нет до 120 км/час, поскольку выше 90-100 не планируется езда, то считаю что операция прошла успешно. вообщем короткий кардан можно делать дома.