Вот такая появилась инфа. Вывод - не забывайте задабривать Бурхана.  
Мы этой трассой прошли туда 4го, обратно 5го января.

День первый. 2 января. Старт.

Вот, наконец, настал день старта. Маршрутная книжка оформлена, наклейки напечатаны, обзорные бумажные карты с запланированным маршрутом лежат и ждут своего часа. Машина собрана еще на днях и стоит, нервно перебирая колесами. Остается закинуть на багажник заморозку (супы, пельмени и прочие вкусняшки) и можно трогать в путь.




Еду на первую анонсированную точку сбора в п.Огурцово. Здесь встречаюсь со вторым экипажем, решившим принять участие в путешествии. Это Михаил Гудков (далее по тексту Михей) на «Прадо». Опыт зимней поездки у него уже есть - вместе в одном экипаже мы участвовали в прошлогодней «Метели». Заезжаем на кладбище к Игорю Куликову и трогаем в сторону гусинобродской «Ленты». Все-таки лучший способ отдать дань уважения путешественнику – провести день его памяти в дороге.
На «Ленте» приятно удивлены присутствием Сереги Калича, который нашел время нас проводить. Некоторое время стоим, общаемся, делимся новогодними впечатлениями и стартуем.
Третий экипаж на трёхдверном «Эскудо» по предварительной договоренности должен присоединиться к нам на трассе после Плотниково.
Прибываем на заветный поворот, а вот уже и телефон ожил – это звонит Андрей. На старт он не успевает. В этом есть и частичка моей вины. Накануне я поинтересовался у Андрея, как он собирается спать в трёхдверной машине. Итогом этого невинного вопроса стало строительство спальника, которое Андрей завершил за шесть часов до старта. Впрочем, это не беда. Решаем, что он вполне сможет нагнать нас сегодня в Таштаголе/Шерегеше.
Итак, выводим коней на трассу и, не нагружая дизеля, неспешно катим в сторону Журавлево. Там у нас запланирована первая заправка топливом. Дорога до Журавлей пустынна в обоих направлениях. На заправке я допускаю ошибку, которая при иных обстоятельствах могла бы кончиться плохо. Я, конечно, знаю, что в экспедиции нельзя лить непроверенные жидкости в бак (и не только в бак), но с виду антигель от «Ликви Молли» не вызывает подозрения. Первый звоночек прозвенел, когда этот чертов «Молли» начинает густым парафином отлагаться на стенках заправной горловины. Другого антигеля под рукой нет, а лить керосин пока кажется нецелесообразным. С другой стороны, на улице всего -15 и на машине стоит «самовар». Машу рукой русскому авось, заправляю полный бак, и мы едем дальше.
До новокузнецкого кольца доходим без осложнений. Трасса по-прежнему пустынна, груженые крузаки хорошо держат дорогу. Правда, на улице похолодало, зеркала обмерзают. Термометра нет, но по внутренним ощущениям  – 25… – 27. Прямо перед кольцом на подъеме моя 80ка говорит «Тпрррр», сбрасывает обороты и изо всех сил выбрасывает в атмосферу черные клубы дыма. Тяга падает вместе с моим настроением. Кляну себя и ту сволочь, которая произвела на свет чудо под названием антигель от «Ликви Молли». Но продолжается это недолго. Понемногу мотор слопал эти парафины и снова, довольно урча, стал уверенно крутить колеса.
А вот и Кузедеево, сворачиваем с Бийской трассы на Таштагол - дальше дорога будет намного красивее. После Каза находим уютный сверток, поднимаемся на небольшой перевал и устраиваем легкий перекус. Времени еще вагон, а в таком красивом месте не грех слопать пару бутербродов.





Таштагольское кольцо проходим засветло и сразу едем отметиться в бане, которую забронировали заранее. Вносим предоплату, осматриваем место нашего вечернего расслабона и в предвкушении живительного пара едем селиться в Геш. Квартиру нашли довольно быстро, поставили машины на стоянку и прикупили кое-какие продукты на вечер. Тут мне позвонил Миха Чайкин (Томск). Их с Юлей (Ju-) экипаж давно прибыл в Геш и ждал подхода основных сил «Метельки». Мы с радостью приютили ожидающих, тем более, что они пришли не с пустыми руками. Томские пельмени, пиво и домашний салат были очень вкусны и как нельзя более кстати.





В назначенное время мы попрощались с томичами и поехали отдыхать. Да простят меня сторонники автономных поездок. Баня, кстати, оказалась очень даже ничего. Чай на лесных травах с медом и прорубь были очень выгодным контрастом по сравнению с городскими аналогами. Андрей со Светой прибыли уже во второй части марлезонского балета, но успели приобщиться к банным процедурам. На этом первый день путешествия закончился. Еще раз проверили автомобили и отправились почивать. Завтра нас ждут приключения и красивейшие места Шории.  

День третий. 4 января. Федор.

Утром окружающая природа выглядит еще лучше, чем накануне. Сразу привлекает внимание огромная голубая тарелка чистого неба прямо над нашей стоянкой, окруженная слоем легких облаков. Не зря вчера Бурхана угостили, видать всю ночь о нашем лагере пекся. Чуть позже весь небосвод становится чистым, и восходящее солнце начинает подсвечивать окружающие сопки.






Неспешно завтракаем и прибираем полянку. Сегодня нам предстоит рандеву с одним общим знакомым из Новосибирска. Он твердо верит в существование снежного человека в этих таинственных местах. Рассчитывая на свой охотничий опыт и на то, что в тайге давно не было сильного снегопада, он собирается сделать лыжный марш-бросок в поисках следов йети. Мы постараемся, чем сможем, помочь ему. Рандеву назначено на 14 часов в Майском, так что у нас еще есть три часа, чтобы узнать, куда же ведет дорога, по которой мы пробрались в эти сказочные места.






Какое-то время мы движемся вдоль реки Лебедь. У всех отличное настроение, в рации то и дело раздаются шутки и незлобливые подколы. Кто-то обращает внимание, что кругом совсем нет птиц. Чтобы не паниковать по поводу того, кого так испугались пернатые – штатной птицей экспедиции назначаем этого самого Лебедя и по настоянию зимника сворачиваем от реки на юг. Почти сразу дорога начинает подъем по небольшому ущелью вверх вдоль  небольшой речки Албас. Михей то и дело останавливается, чтобы сделать фотографию приглянувшегося места, а мы с Андреем ползем вверх. Птиц и правда не видно, зато снег кишит следами зверья. Уже потом нам расскажут, что это следы лисы, зайца и горностая, а сейчас  мы сами строим предположения. Вон прошла компания пьяных ежиков, а это снежный человек, ну и пусть, что маленький…






Километра через три мы выходим на небольшую полку на высоте около 700 метров. Когда-то здесь была деревушка Албас. Сейчас от нее осталось несколько строений, едва торчащих из-под снега. Зато вполне живыми выглядит пара вагончиков и тракторов лесозаготовителей, которые собственно и проложили этот, так нам приглянувшийся, зимник. Знакомимся с лесорубами. Они не совсем понимают, как можно было из Новосибирска приехать в эти места, но охотно соглашаются, что места очень красивые и воздух очень чистый. И тут один из лесорубов, шорец невысокого роста, спрашивает, а не видали ли мы Федора?






Михей ответил довольно запутанно, что, дескать, мы не видели никого, кого можно было бы назвать Федором. Было видно, что у озадаченного лесоруба логика ответа в голове не поместилась, но за Федора он переживать перестал. Как это часто бывает, этот диалог про Федора мы позже довели до абсурда, и Федор стал нашей любимой шуткой и практически соучастником экспедиции.
На обратном спуске мы нашли солнечную полянку и остановились выпить по стаканчику ароматного кофе. Правда долго не простояли, приближалось время рандеву, и мы покатили дальше. Как это обычно бывает, обратная дорога была быстрее. Вот уже и Майский. Нам надо сделать отметку в маршрутную книжку и найти своего знакомого.
Сегодня в поселке траурный день, они хоронят одного из местных жителей. Практически все жители выстраиваются в прощальную процессию и неспешно идут через всю деревню. Печать нам удается поставить в сельском магазине. Здесь же мы узнаем, что наш знакомый был здесь около часа назад, но уже уехал в сторону Мрассу. Водитель встречного УАЗика добавил, что видел нашего товарища на развилке километрах в 15-ти от поселка.






В принципе, мы собирались провести на Лебеде еще один день, но жажда новых впечатлений побуждает нас воплотить в жизнь еще одну ветку маршрута, нарисованную на нашей карте – направление Чилису-Анзас и Усть-Кабырза. Недолго размышляя, мы подкачиваем шины и устремляемся в Таштагол и далее на восток. По дороге выясняется, что наш знакомый действительно был в Майском, но не смог нас дождаться и уехал в Таштагол, где мы и встретились на заправке. Следов йети он не нашел, сказал, что похоже зимой они спят, как медведи. Зато подарил нам целый пакет яблок, которыми он хотел угощать снежных людей. Баки снова заправлены и мы готовы к новым приключениям.
В Чилису-Анзас мы прибываем уже в сумерках. Поселок стоит на склоне горы в конце затяжного спуска. Помогаем подняться по этому спуску местному жителю на легковушке и осматриваемся. В этот раз чуда не произошло, дороги дальше действительно нет. Или просто в этот раз нам не повезло с языком. Все, кто нам попадались, были изрядно пьяны, и вступать в разговор желания не возникало. Вообще Чилису-Анзас произвел совершенно другое впечатление по сравнению с Майским. Если Майский был больше похож на поселение крепких хозяйственных сибиряков, то Чилису-Анзас больше походил на поселок отчаявшихся и разочаровавшихся в жизни людей.
Решаем двигаться обратно в сторону развилки на Усть-Кабырзу и присматривать место для ночлега. Километрах в двух от поселка находим сверток с дороги вдоль р.Бол.Нымзас. Сверток больше напоминает скотоводную тропу, потому что следов машин не видно, зато в избытке следов от копыт. А вот и загоны для скота и небольшие избушки, из которых на нас смотрят любопытные жители. Едем дальше в надежде найти укромное место. Дорога идет по склону. Слева крутой берег реки, справа резкий подъем. Находим более-менее ровное место, подходящее для ночлега. Но всем неуютно, никто не хочет останавливаться в этом месте. Лично у меня было чувство, что место какое-то нечистое. Гаденькое такое чувство, противное. Несмотря на то, что все прилично устали, решаем выбираться обратно на дорогу. Правда, развернуть машины практически нереально, и мы начинаем сдавать задним ходом. Непростое это занятие, выхлоп из трубы мешает видеть дорогу, которая идет по склону, отчего тяжелые машины постоянно сносит в снег из колеи. Это был своеобразный психологический тест. Говорят, что в каждом из нас одновременно живет и холерик, и сангвиник, и меланхолик, и флегматик. В этот вечер мы выяснили, в ком больше холерика. Первым взорвался я. «ВСЕ! НЕ МОГУ! БУДУ РАЗВОРАЧИВАТЬСЯ!». До сих пор не понимаю, как мне удалось развернуть машину, ощущение, что в какой-то момент фул-таймовый крузак просто отключил один из мостов и сделал разворот на месте.
Едем дальше. Взрывается Андрей и с неистовством начинает таранить высокие борта колеи, разворачивая свою «Эскуду». Ну, с коротышом проще. Цепляем его за зад лебедкой, и вот он уже бодро катит в сторону дороги. У Михея кончилось терпение буквально метрах в двухстах от финиша. Его машину развернули уже играючи, учтя опыт предыдущих маневров. Но ночевать где-то все равно надо, а места пока так и нет. Копать дорогу в лес по темноте не хочется, и мы продолжаем двигаться в сторону Усть-Кабырзы.
В Усть-Кабырзе мы находим неплохую очищенную площадку возле въезда в музей «Трехречье». Он стоит в стороне от жилых домов, поэтому визита местных жителей можно не бояться. Правда, в сторожке горит свет и работает телевизор. Когда мы подошли ближе, из сторожки выглянул сторож, удивленно разглядывая нашу пеструю компанию. Андрей весело спросил у него, а что, музей уже закрыт? Можно мы тогда тут открытия подождем? Сторож не возражал, и уже через полчаса мы ели горячий борщ. На дворе полночь, мороз крепчает - уже -32, а мы танцуем гавайские танцы. Да, да! Именно гавайские! Ром же был гавайский.

День пятый и шестой. 6 - 7 января. Домой, домой!

Эти два дня я опишу как один, потому что большинству, читающему отчет, интересна в первую очередь романтика дороги и аромат приключений, а произошедшие события, возможно, будут не очень интересны.
Как и планировалось, мы снова погрели косточки в замечательной кедровой бане и поныряли в ледяную воду. Сейчас очень смешно вспоминать, как мы на нюх проверяли свежесть малосоленой рыбы и наперебой говорили, что она протухла, ибо от нее дурно пахнет, а после помывки в бане запах куда-то уходил, и рыбка шла на ура.
6 января мы почти весь день посвятили катанию на горных лыжах и бордах. Давненько я с таким оттягом не чертил дуги по склонам. С погодой нам, как обычно, повезло. Весь день светило солнышко, было тепло и безветренно, хотя еще вчера на улице было под 30. Конечно, не обошли мы вниманием и традиционные блюда Каритшала: настой шиповника, солянку и глинтвейн. Эти три блюда не просто являются визитной карточкой большинства горнолыжных склонов, но и чрезвычайно гармонично завершают общую картину окружающей природы и праздничного настроения.
Вечером мы собрались в съемной квартире и подвели итоги поездки, плавно перетекшие в празднование Рождества. Все сходились во мнении, что компания подобралась очень хорошая. Даже Федор за время поездки стал таким родным и близким! С Михеем мы знакомы, страшно сказать, 30 лет. А вот с Андреем познакомились уже в клубе OffRoadMaster пару лет назад. Но я давно не был в компании более симпатичных мне людей. Несмотря на то, что мы провели бок о бок пять дней и ночей, не возникло и толики психологического дискомфорта.
Утро седьмого января встретило нас хмурым туманным рассветом, температурой -25 и высаженными аккумуляторами на Михеевом «Прадике». В силу особенностей сигнализации вечером не заметили, что машина осталась с включенными фарами. Не спеша прикурили, запустили движки, разложили вещи и поехали на заправку. Впереди 500 с лишним верст до родного Новосиба.







До Новокузнецка долетели играючи, дозаправились в начале кемеровского автобана и поспешили в сторону Ленинск Кузнецкого в примеченную Андреем кафешку Арарат. Километрах в 50 от кольца на обочине нам попался терпящий бедствие автомобиль Ниссан Санни с новосибирскими транзитами. В машине парень и девушка. Машина не заводится, на улице ниже 30. В машине окромя балонника и домкрата ничего нет. Автомобиль куплен прямо перед Новым годом, и его счастливые обладатели, ничтоже сумняшись, отправились в Междуреченск, откуда теперь и возвращаются. Быстро ставим вердикт – сдохший аккумулятор, судя по параметрам, закоротило одну банку. Даже после прикуривания машина отказывается ехать.
Парня (Дениса) одеваем в заполярный прикид, чтобы не замерз. Девушку грузим в Михеев спальник. Легковушку берем на буксир, предварительно выдав ей потаскушку 144 МГц и двигаем дальше. И тут до меня доходит, в чем причина и этого хмурого утра, и прочих мелких напастей, атакующих нас сегодня. Мы же вчера вечером не выходили из квартиры и обделили Бурхана своим вниманием! Тут же на улицу летит полная рюмка виски. Если вы думаете, что после этого появилась радуга во все небо и на землю опустилась небесная благодать, то такого, конечно, не произошло. Зато минут через пятнадцать, ушедший вперед экипаж Михея сообщил, что в придорожной деревне ему удалось найти нужный аккумулятор по приемлемой цене. Согласовав с Денисом покупку, мы еще через пятнадцать минут уже меняли аккумулятор на его машине.
На вопрос Дениса, что он нам должен, мы ответили ему так. «Должен ты теперь не нам, а тому водителю, которого ты встретишь на трассе, которому будет нужна помощь». Надеюсь, Денис извлек кое-какие уроки из своей зимней поездки и одним «правильным» водителем на земле стало больше.







Дальше снова трасса, обед в приличном кафе, и снова дорога. На сверток в сторону Акедемгородка мы прибыли около семи вечера. Остановились прощаться. Михей и Андрей здесь уходят через Кольцово, а я иду прямо в город. Обнимаемся, ставим точку в нашей поездке и разъезжаемся по домам. Но, все-таки верно говорят, трофи не окончено, пока последний экипаж не прибыл домой. Через пару часов Андрей позвонил мне и рассказал, что далеко от точки прощания они не уехали. В ближайшем крутом повороте были найдены два автомобиля 150ый «Прадо» и свежий «Форик», ушедшие с дороги. Естественно, ребята мимо не проехали и два часа мужественно выковыривали бедолаг из сугробов.
Все хорошо, что хорошо кончается. Правда, иногда от этого чуток грустно. Но ведь путешествия заканчиваются, чтобы дать дорогу новым планам и приключениям! До встречи на новых маршрутах!

От имени Смирнова Максима коллектив трофи-экспедиции Айдас Поран
15 января 2013 г.

Молодец Максим!!!!!!!!!

Эх, хорошо написал! ))

Кстати, вот вам шорская загадка.
Что написано на капоте машины, стоящей на автостоянке в Шерегеше.  
Честно скажу, до меня не сразу дошло.

Ага, долг.  
Мы там посмеялись, а потом, когда читали про то, что значит Таштагол - выяснили, что "каменный мешок", НО ЕСЛИ ЗАМЕНИТЬ "Г" на "К", то получится "каменный цветок".
Так что может быть и долК - не совсем долГ.  

Учитывая еще плотный кумар анаши, который веял из сторожки и накрывал всю стоянку - вполне может быть.