А здесь уже можно скачать весь комплект фото с МВД:
Альбом для просмотра:
Альбом для просмотра:
Вечный штурман
Пихтовка-Кокошино
|
17.10.2011 17:15:23
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 19:54:28
Делитель впечатлениями! А то перестали это делать.....даже не цепляет))) уже!
Хорошее здоровье-образ жизни!
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 20:15:22
На фотках видно что радиоцию снимаете? В пределах нормы было? и каковы нормы?
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 20:24:21
Утро субботы довольно морозное. Вода, оставленная в кружках замерзла. В банке с огурчиками тоже лёд. Неторопливо просыпаемся и собираемся:
Солнце уже довольно высоко, на земле - иней. Вокруг дымка от горящей где-то свалки: Надо драпать... Перед самым отъездом увидели, что спущено переднее левое колесо у Унимога. Надо менять: Пока откручивали и снимали колесо, Сергей нашел запаску. С надписью "Сделано в СССР" и знаком качества. Жаль размер не подошёл:
Вечный штурман
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 20:31:23
От станции Пенёк (и как называются жители сего населенного пункта???) поехали по насыпи бывшей железной дороги.
Потом спустились и поехали рядом, пока не началось болото: По дороге проводили замеры радиации. Фон везде нормальный: Ехали по лесу, дорога сухая, гладкая. Участникам было скучно: И вдруг! Вот она черная, жирная, липкая, смачная чача!!!
Вечный штурман
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 20:37:52
Кто-то пролез сам, кто-то применял лебёдку. Пилоты давали ценные указания штурманам:
Вот и Унимог сел в болото: Можно проехать по кустам: В этой луже и захлебнулась наша атака. Унимог заглох, пытаясь что-нибудь сделать утопили в жиже отвертку. Стало понятно, что надо вытаскивать авто и ремонтировать на относительно сухом месте. Унимог завели, он объехал лужу по кустам. Скучающие участники поехали по луже, засели глубоко и надолго:
Вечный штурман
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 20:43:01
В районе этой лужи приключилась наша ночёвка.
Всё утро пытались разобраться в проблеме - почему не заводится Унимог. Поставили старый стартер - не заводится. Вернули новый стартер - не заводится. В результате удалось завести только с тягача. До станции Лось осталось километра 4 или 5: Но дорога с сюрпризами:
Вечный штурман
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 20:49:00
В послеобеденное время команда ворвалась на станцию Лось:
Обед и фотосессия. Народ нашёл "дипломат" с бушлатом, кем-то припрятанным до лучших времен. Времена не наступили, бушлатик подгнил: Далее дорога шла по березовым и осиновым рощам, сухие болота: Смеркалось, когда мы добрались до симпатичной сосновой рощицы, где и решили заночевать. Был душевный вечер, душевный костер:
Вечный штурман
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 20:54:42
Утро понедельника, надо бы на работу, а мы еще в лесу, закапываем костёр:
Опять начались заболоченные участки. Говорят, хорошо, что год сухой, а то бы плыли еще дня 2. Опять разматываем лебедки и молимся, чтобы в такой позе не заглох Унимог: После нас, дорога похожа на поле паханное:
Вечный штурман
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 21:05:35
И вот село Лаптевка. И мы в ней:
Пока одни подкачивают колёса, мы с Аней проводим небольшую экскурсию по окраине села. Аня нашла ключ 50 на 55: Зашли в недостроенный дом, измерили радиацию: А дальше по дороге, по дороге и вот после обеда в понедельник мы в городе.... Погода была великолепная. Днем тепло, солнышко, как летом. Ночью морозец, кроме ночи в сосновом лесу, там было тепло. Дорога в основном была сухая, заболоченных участков было мало, народ радостно в них кидался. В общем хорошо отдохнули. Технические проблемы и ситуации пусть рассказывают люди, понимающие в этом...
Вечный штурман
|
|
|
|
|
|
17.10.2011 21:55:15
|
|||
|
|
|
|
17.10.2011 22:04:49
Выложил фотографии
|
|
|
|
|
|
18.10.2011 06:37:09
Только по грейдеру надо было ещё 50 км плестись.
Член клуба OFF ROAD MASTER
|
|||||
|
|
|
|
18.10.2011 08:10:34
Здесь много можно увидеть, чего не видно в моем рассказе.  Например, сколько всякой грязи мы нашли по дороге. Или групповые фотки на станциях Лось и Пенёк. А еще как пытались ремонтировать унимог или как пытались его завести. И сколько интересного можно найти в развалинах станции Лось.....
Вечный штурман
|
|||
|
|
|
|
18.10.2011 13:51:13
все фотографы молодци хорошие снимки
член клуба. OFF ROAD MASTER .БОРТОВОЙ №59
АВТОРАЗБОР TLC 80. Т 8 913 920 59 76 |
|
|
|
|
|
18.10.2011 14:33:08
А маршрут планируется стать ежегодно-традиционным как Глухаринка допустим?
 |
|
|
|
|
|
18.10.2011 16:54:11
на днях постараюсь написать отчет там и опишу будущие планы по разработке продолжения этого маршрута
|
|
|
|
|
|
19.10.2011 17:44:34
Для начала немного истории Осенью 2000 года в газете появились статьи о том, что варварски уничтожается единственная железная дорога, связывающая север Новосибирской области с Транссибом. Но публичное выступление Татьяны Беловой и Анастасии Журавлевой не возымели действия: дорога погибла. Вот что написано в Вечерке о строительстве дороги Кокошино-Пихтовка. "В архивах области уцелели довольно скупые данные о ее строительстве. Стране требовался лес - и комсомольцы 20-х годов в далеком ныне 1929 году начали сооружать эту трассу. За шесть лет было построено 77 километров до станции Пенек. Дорога стала в прямом смысле слова источником жизни для десятков окрестных деревень. Старожилы еще помнят многолюдные сельские ярмарки в том же Пеньке, оставшемся сегодня в лесной глухомани практически в гордом одиночестве. Чуть более поздние документы 40-х годов фиксируют наличие восьми школ недалеко от Пенька - сегодня уже не существующих, как и их села. В 30-х годах контингент лесорубов, как известно, сменился. Дальше пихтовскую трассу строили согнанные со всей страны наши репрессированные сограждане и члены их семей. Сколько их осталось навсегда в глухих болотах по бокам насыпи - ведают только бог и НКВД. Но на картах 1947 года пропахшие потом и кровью рельсы дотянулись уже до 120-го километра. Сколько сделала маленькая сибирская одноколеечка для Победы в Великой Отечественной, тоже известно историкам. Именно отсюда шел лес на шахты Кузбасса. Тысячи прикладов винтовок и автоматов победителей были сделаны из пеньковской древесины, напрямую поставлявшейся в Ижевск и Тулу. Впору вешать на рельсы медаль и не одну - но благодарность сегодняшних потомков в железнодорожных мундирах оказалась иного сорта." Идея проехать вдоль бывшей железной дороги была давно. Первая попытка сделанная нами была предпринята в 2007 году. Тут можно посмотреть фотки, трек и отчет. Тогда мы заходили со стороны Пихтовки и доехали до Пенька, на больше не хватило времени. Следующая попытка была в 2009 г. Фотографии можно посмотреть тут Ребята так же доехали до станции Лось, но ехали уже чисто по насыпи. В этот же 2009 год мы окончательно решили пройти этот маршрут и прошли. В этом году мы решили повторить прохождение этого маршрута, а так же подтвердить или опровергнуть еще одну версию, почему разобрали железную дорогу. Была версия что на эту ветку ЖД привезли состав с радиационной землей с чернобыля и это было основанием тихо разобрать железку и продать. Для этого мы взяли с собой дозиметр. Эта осень сухая и в планах было проехать за выходные, но на всякий случай все были предупреждены, что приехать можем и позже. Выехали как всегда в пятницу вечером, доехали до Чулыма, свернули с трассы и поставили лагерь. В субботу утром рано стартовали. В Пеньке груповая фотография на фоне бывшего здания депо и в путь. Темп был быстрый а грязи не было совсем. Все уже стали переживать, что машины будут чистыми и грязи не будет. Все уже было расслабились, и за это поплатились. Вдруг откуда не возьмись посреди «дороги» появилась хорошая болотина и хорошо так присасало. После этой болотины появилась следующая, и… потом сломался стартер на унимоге, и ночь застала нас посреди болота. Палатки ставили прям в колею. Утром пытались оживить стартер на унимоге. Меняли местами стартеры, но особо ничего не вышло. Вытащили из унимог из болота и с толкача завели его. Задача была проехать остальной маршрут и не заглохнуть в болоте (и это почти удалось). После починки поехали дальше. Маршрут получился немного другой, чем в прошлый раз. На этот раз мы шли ближе к ЖД насыпи. Местами попадался след от ГТТ. Доехали до станции Лось. Произвели замеры радиации в округе (замеры производили переодический). Устроили привал, а кто-то пошел рассматривать руины бывшей деревни. Нашли дипломат, в нем был уложен бушлат и газета. Газета датирована 1995 г. После обеда поехали дальше. По пути было не много болотины, разматывали лебедки, доставали стропы, в общем все как обычно. Темнота застала нас в сосновом лесу (видимо это одно из не многих мест, где после вырубки снова посадили сосну). Решили не мучать себя и не приезжать к утру в город, а насладится последними теплыми днями. Погода была великолепной, а компания еще лучше. Утром в понедельник двинулись дальше. Немного оффроада и мы на ст. Октябрьское. Это первый жилой населенный пункт после пенька (а до разрухи ЖД дороги из было не мало по пути). Маршрут пройден. Слух о радиации не подтвердился. По приезду домой еще раз изучил карты и появились идеи на следующие поездки. А идея следующая: Пихтовская (?) узкоколейная железная дорога.Начальный пункт — посёлок Пихтовка, расположенный у станции Пихтовка, конечного пункта железнодорожной линии широкой колеи Кокошино — Пихтовка (железнодорожная линия полностью разобрана). Узкоколейная железная дорога на карте масштаба 1:1 000 000. Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1:500 000 Село Пихт |
|
|
|
|
|
20.10.2011 03:43:31
с описания похода 2006 года: Всеволод 16-10-2006 12:47
Дальше на дороге появились свежие следы автотранспортных средств. Ребята явные отморозки забираться в такую погоду на эти автобаны. 
уходим .....на 1-ой заниженной!!
|
||||
|
|
|
|||
Читают тему
