29 мая 2010 года аккурат после празднования ДНЯ РОЖДЕНИЯ КЛУБА
ЙООУ!!! в 9.00 по новосибирскому времени команда из трех
автомобилей выдвинулась на гору Голуха в Заринском районе
Алтайского края перенимать опыт у местных автомобилестроителей.  8)


Народ там живет не скучный. С юмором называет свои
поселения.  
А по соседству располается деревня НОВОдрачёнино.  


Места там красивые, не хоженные. В начале мая повсюду живописные
поляны первоцветов.


Первый раз мы пытались проехать на Голуху в начале мая 2008 года.
Воды было значительно больше и до пункта назначения доехать не удалось.  :?


Зато удалось поиграть в "Деда Мазая" - кто больше спасет зайцев  :lol:


В этом году на дворе стоял конец мая и была надежда добраться-таки
до Голухи. Дорога состояла из 200 км отменного асфальта, в том числе
участок новой дороги "Алтай-Кузбасс", и порядка 100 км
отвратительного асфальта с множеством участков, неоднократно
подвергавшихся артиллерийским обстрелам и ковровым бомбардировкам.


Без потерь мы добрались до конца асфальта, который представлял из
себя унылое зрелище.  :?


Смело съехали с асфальта...


...и покатили по глинистой дороге, обильно смоченной прошедшими накануне дождями.


На пути попадались преграды в виде старых заброшенных ж/д веток,
на которых мы успешно испытали обновленный клиренс машины и прочность "кошкоотбойника".


На машинах удалось забраться почти на самую вершину горы, где
была обнаружена солнечная поляна и было решено разбить лагерь.
Выбранное место для лагеря очень понравилось нашему главному штурману.  



Вершина горы покрыта живописными каменными отвалами.


С горы открываются красивые виды на окресности.


Тут нашему главному штурману приспичило покопать яму.  :twisted:


Пришлось ему помогать.


После тяжелого физического труда вечером долго релаксировали за рюмкой чая.  


На следующий день ближе к обеду мы тронулись в обратный путь. На
одной из машин было решено затестить новый буржуйский девайс(нириклама).


Который должен был помочь преодолевать глиняное бездорожье.


Попутно было решено проверить прочность крепления багажника.


Буржуйский девайс отказался сотрудничать с отечественной глиной
(Сузуку-таки пришлось дергать веревкой) и девайс после использования
немного потерял товарный вид.


После выезда на асфальт была обнаружена забавная комбинация
дорожных знаков. Видимо когда-то в этих местах проходил этап Чемпионата Формула-1. :lol:


На обратной дороге нас сопровождали красивые ливневые дожди, и
было жаль, что они не прошли немного раньше и грязи на маршруте
оказалось все-таки маловато.


Одной из целей поездки было протестировать как будет чувствовать
себя груженый Икстрэйл на разной по качеству дороге на жестких
плюсовых пружинах и грязевой резине. Работа подвески приятно
порадовала, несмотря на приличную загрузку автомобиля и
ухабистость дороги, машину не пробивало и не раскачивало.
Из отрицательного опыта - пришли к выводу, что использовавшийся
багажник тяжеловат для штатных Искстрэйловских поперечин. Сейчас
заняты усовершенствованием конструкции.

Вот так мы провели последние выходные мая.