Первая в моей жизни вылазка на машине, которая мне нравится; в места, которые мне нравятся.. Зима, сугробы, горы. Красота! Я давно хочу кататься по разным закоулкам географии. Но не было машины, нет опыта. Про мероприятия Оффроадмастер-клуба давно читаю, но боялась даже мечтать
. И вдруг в этом году организовывается "разминочка" на несколько дней! [spoiler]
Само то для меня!! Ехала на собрание - боялась, приехала на старт - тоже страшно!
Всего нас собралось 17 машин - Новосибирские и 5 из других городов. Большинство - Крузаки. Были две Коранды, Джимник, Эскудик, Шевроле Трекер, Дефендер, Амарок. И самый для меня охрененный экипаж - из Москвы на Додж Раме!
У Додж Рама 39-е колесики. Вот мои как убого на его фоне-то:
Дело было на недалеком Алтае.
Первый день - трасса до гор, ночевка. Пробег около 600 км.
Ничего примечательного в смысле дорог. Но ближе к вечеру началась красивая природа, как я люблю - снег, елки, горы. И погода менялась каждые час-два. Ночевали почти при -30.
Это была моя первая ночевка в моей машине.
Спали со штурманком (племянник, 16 лет) на разложенных передних сидениях. Задние не задействовали. Машину не глушила на ночь. Неудобно спать, но вполне терпимо. На задних сидениях - бардак! Еда вперемешку с одеждой, техникой (фотики, навигатор, ноут, зарядки) и посудой. Еще хорошо что автомобильные шурушки отдельно в коробке стояли. И отдельно, всегда на виду, "бакалейный пакет" Утро, после которого я перестала расчесываться, т.к. не помогало
Никакой бани, гостиницы, душика - не было за всю поездку!
На ночевку приехали уже поздно и не видели что вокруг. Вообще, световой день короткий зимой же, а то больше б красотой понаслаждалась. Вот так оказалось утром -
Второй день. Начался с поездки по трассе на Телецкое озеро.
Дорога вверх-вниз-вверх-вниз. Поверхность - как стиральная доска. По этой трясучке проехавшись, у одной Коранды отвалилось колесо. Это полуось отломилась прям у колеса.
Как потом оказалось - там уже была трещина раньше. Тряска сделала свое дело.
Часа два ждали "воровайку" с ближайшего города (Таштагола).
Коранду увезли на СТО ремонтироваться, а мы поехали дальше.
Река Бия:
Озеро Телецкое, север:
Ночевка была недалеко от озера, нашли полянку с нетронутыми сугробами. Колею пробивал наш "великан" - Додж. Сугробов хватало. Додж пробивал, толпа копала.
Потом стали остальные заезжать. Кто побольше - катались, раскидывая сугробы, расчищая путь "легким", типа меня.:DЯ заехала с разгону, место удобненькое, мудрить с перестановками не стала. И откапывать машину тоже. А все вокруг копали-копали-копали.
Третий день. Результат раздолбайства:
Снег за ночь замерз, машина не шевелилась вообще! Меня вытащили. Я запомнила.
Едем дальше. С чего-то более-менее похожего на дорогу съезжаем в такое.. в такую.. Ж. Но, сцуко, красивую!
По ощущениям, каши-малаши было километров 20. Многие сдули колеса. У кого были цепи - одели их. Кто-то сползал с колеи, кто-то не мог ехать. Короче, начиналось веселье.
Стропы, лебедки.
У меня тоже был моментик, когда не смогла заехать в маленькую горку. На веревочке впереди идущая машина вытянула (мне повезло с ней!). Вообще, наш руководитель неправильно расставил машины для такой чачи. Все ехали вперемешку.
Это уже потом перед ЖЖЖ сильные чередовались со слабыми. Но в тот день машины были построены неудачно. Еще случился казус у Терранчика - потерялся какой-то болт, без которого ехать - никак. Вся колонна встала, разбившись на группки. Разведка уехала вперед, потом была я и еще две машины. И за нами где-то остальные. Часов 5 искали по всем машинам подходящий болт. Я успела поспать.
По переговорам по рации мы поняли, что можно ехать вперед, разведка (наш руководитель и Додж) нашли место стоянки, НУЖНЫЙ БОЛТ! и приглашали остальных. "Сильная" машина, которая была передо мной уехала вперед за болтом. И мы втроем, я, Коранда и Джимник, поплелись в ту же сторону. Со связью у нас было интересно - у меня потаскушка 144, хорошо принимающая и не передающая совсем и вторая рация - хорошая стационарная 27. В Корандо - плохо принимающая, хорошо передающая потаскушка 144. В Джимнике - хорошая стационарная 27. Вся колонна ехала со 144. Я еду первая - без лебедки. Короче,"За рулем сидел у них безрукий
А безногий жал на тормоза
А слепой указывал дорогу
А дурак бибикал без конца"
Когда надо было остановится, мы с Джимником "зажимали" Коранду, сказать-то не могли. Был момент - кто-то по 144 спрашивал врача. А клубная аптечка в Джимнике. Другие машины - далеко, недосягаемо далеко по таким сугробам. Разворачиваться негде. Остановились, с Корандиной рации хотели уточнить что там про врача (слышала только я) и сказать про аптечку. Толком ничего у нас не получилось и мы поехали дальше. Также по рации мы слышали переговоры "разведки" и машины, которая была передо мной и уехала к ним. "впереди развилка.. там направо.. кордон.. речка.." Становилось страшно. Я ж бродов боюсь пока. тем более зимой. Добрались до развилки. Сходили, убедились, что следы ведут направо. Едем. Сугробы все такие же, только теперь спуски-подъемы добавились. Выезжаем на поляну - там домик! (а я все о бане мечтаю!
) Наверное, это и есть кордон. Дальше едем - подъем, деревья густые, деревья, поворот, застывшая речка.. СТРААААШНО!!! Зато мы добрались до "разведчиков"!!!!!! Метров 300 по льду, и мы уже стоим рядом с ними. Вот тогда у меня появилась гордость за себя и за машину. 8) Ваще такая довольная была! Ехамши без лебедки, без задней блокировки, без цепей, на спущенных до 0,8 колесах - я добралась до места! Ну и чтоб не сильно радовалась - впереди БРОД!!! 
Нашей команде из трех машин дали задание - переехать брод, найти поляну для ночевки где-нить рядышком и замутить костер. "Разведка" уехала дальше, "сильный" повез болт Терранчику. Дружной спевшейся компанией в три машины переезжаем бродик (теперь впереди Корандо (у неё лебедка есть), я - вторая, за мной - Джимник), метров через 100-200 решаем делать поляну. И ПАРКОВКИ себе. Я ж запомнила! утро на Телецком. Теперь у меня под машиной было прокопано чуть не до земли!
Костер, дрова, все сделали как надо. Ну и приехала основная колонна. "Разведчики" тем временем пробовали взять перевал, на который нам на следующий день предстоит забраться. Потом оказалось что там совсем непроезжабельно. Старинная летняя лесовозная дорога с колеёй метр + сугробы + поваленные поперек дороги деревья. Четвертый день. Едем обратно по чаче. Перед этим - тот же бродик. В эту сторону у него - ступенька.
Проехали кто смог, кто как.
Тут на видео в первых секундах есть я, проезжающая бродик:
Обратно было ехать проще. Колею утоптали. И вот со мной случилась неприятность. Как же я боялась стать обузой!! На очередной ямке у меня отключается передний привод!
Зная слабое место машины - лягушкаматьеё - я подумала что она замерзла, ну что-нить там замерзло, или лед попал куда-нить. Короче, сказала что отогреть надо. Руководитель решил дотянуть меня до трассы и там посмотреть уже. Москвичи на Додже предложили помощь - всю чачу протащить меня на веревочке. Пробую ехать на заднем приводе. ОНА ЕДЕТ, СЦУКО!!!!! 8) Хорошо все-таки утоптали ДОРОГУ. Буксир не нужен. Единственное - не останавливаться в горку.Доехали до цивилизации. Чо делать-то?
Если по трассе (впереди 60 км нормальной дороги) я еще проеду, то дальше, намечается перевальчик, на который не фиг соваться на заднем приводе.
Трасса. Сняли цепи, накачали колеса. Я теперь вторая в колонне, типо "подранок". около меня опять суета.
На заправке решаем снять защиту и посмотреть где там что отогреть надо.
Грязненько у меня там.
Так что. Все стандартно. Отломился пластмассовый штуцер лягухи, на который одевается вакуумный шланг.
Покатушки по броду = снег + лед между защитой и лягушкой. Возможно, я ударилась защитой о ступеньку в броде и лед под защитой сместился, оторвав штуцер. А на ямке совсем отвалился.
Едем по трассе. Я на заднем приводе. С открученной защитой. 60 км. Заезжали в какую-то деревню, там остановились. Я оказалась в горку. И не могла тронуться
Представляю как меня там все материли. Приближаемся к перевалу, вечереет, я на веревочке за Дефендером. 
Люди спускают колеса, одевают цепи.
Тут дороги вообще не было.
Руководитель думает.. надо ж меня ремонтировать. Посмотрел еще раз, попросил меня воткнуть на раздатке 4wd, чего-то там сделал. И попросил буксануть. И у меня не получилось! У меня опять работает полный привод!!!! Он заткнул дырочку лягушки чем-то, ну и оторванный шланг тоже. Я, кстати, до сих пор так езжу.
Прицепили защиту, и все, я - почти самоходный аппарат!!Тем временем люди начали потихоньку разбортовываться.. поднимать в гору друг друга..
Те, кто принципиально не сдувался - сдулись, противники цепей одели цепи. Я сдулась до очка.
Подъем был постоянно. Видео из салона одной из машин (по рации про L200 - это про меня):
Кое-кто уже ехал в связке из двух машин.
Я сложные участки проскакивала на скорости. Не знаю - правильно это или как, но получалось почти всегда. А если не получалось - в трудном месте стояло несколько человек чтоб подтолкнуть машину. Был уклон один, где обещали что машину тянет вниз вбок и страховали (тянуло. сильно. правда.). Был кусочек дороги, где машина могла упасть на бок, там тоже страховали, держали. Я там пролетела, что у меня лопата и дрова полетели из кузова, "страховщики" разбежались
А что - не от большого ж ума так делаю, а со страху! Ну, не упала, повезло. Еще на одном вираже звезды сложились так, что у меня потерялся сотовый телефон. Т.е. мы долго стояли на одном месте, у меня телефон лежал в дверке, было тепло и окно было открыто, шел красивущий снег большими хлопьями, нападал на телефон, промок, я его достала подсушить и положила на панель, вдруг руководитель скомандовал мне ехать, я в панике стартанула. Резкий подъем с поворотом в метровых сугробах, и телефон вылетел в сугроб! Даже если б я это заметила сразу - связи там нет, чтоб позвонить и найти его. И еще у него садилась батарейка, должен был отключится сразу.Вот так выглядит завершающий подъем перед поляной (люстра ничо так светит, да? 8) ):
Додж таскал за веревочку тех, кто не мог сам поднятся в этй горку. Сам разбортовался (у него было по 0,3 в колесах!
)
Колесо сделали, всех затащили.
Сломался Додж Рам. У него отказал передний привод. Опытные умные люди как-то его затаскивали наверх.
Забрались часа в 3 ночи. Вообще, в том месте мне очень понравилось. Такая погода - прям романтика!
Тепло, ветра нет, снег падает, сугробы огромные вокруг, горы! Я - зимняя деффочка. Кстати высота этого перевала - 940 метров.
Утром ремонтировали Доджа.
.. Нижневартовск.
а кто-то балду пинал
Сейчас поедем туда:
Построились, выехали. Все оказалось уже не страшно. На этой стороне перевала сугробы маленькие. Да и с горки легче ехать. Был опять бродик небольшой, после которого кто-то в кого-то въехал два раза, из-за мокрых тормозов. Номер погнули об фаркоп
еще 1,5 дня дописать надо. но там всего несколько строчек
