Обязательно 4-5 дней? День туда, день обратно не годится?

Пробовал такое (только меньшего размера) на своей 8ке. Эффект хоть и есть, но с цепями не сравнится.
Ну и изорвал их гораздо быстрее чем цепи

Вроде был гдето. Наднях заеду в гараж, гляну.

TLCrazy пишет:
Поэтому сплошных валов лучше избегать.
Ну так сплошными они и не должны быть. Погнёт-порвёт же
В любом случае должны быть крестовины и шлицевые.
Вот по шлицам и разбирать.

Ещё идея - система блоков
Тоесть одним общим тросом (одним на борт) через блоки одновременно все поперечины двигать.

На Петухова брали. У знакомого на легковой Таёте 4 таких лампы сейчас стоят для ходовых огней - 2 в корпусах туманок и 2 вместо габаритов.

Пробовал лампы типа таких (ксожалению движёк этого форума не позволяет нормально квотить. Вобщем предпоследняя лампа из пашиного списка) Ткнули в один корпус такую лампу в другой простую двухнитевую 21+5W получилось что по яркости одинаково. Только одна бело-жёлтая а другая бело-синяя.

Хм. Чтото похоже на перепечатку из глянцевого журнала. Сначала пишут:
А потом

За 6 дней? Какие уж там лыжы...

А вот новой дороги на Морозово нет.

Аналогично в Академе

Такое только на FWD имеет какойто смысл.

Тоже была такая мысль. Примерно прикинул компоновку и компоненты. Но потом задался главным вопросом "зачем?" и забил ;)

докуда доехали?

Заехал наконец на шиномонтажку, залепить сдувшееся колесо. Таки это саксаул.


Конечно.

А ну я думал что если TS решил то вопрос с переходной плитой уже решённый ;)

Ну у 421 движка вроде 210 момент на 92 бензине. А коробка его нормально держит.
У атмосферного TD27 даже меньше момента.

Да, вы круче. Нас всеголиш глава администрации самона в броду страховал

Вкратце так:
Сначала шли бодро. За 1ый день дошли до границы, прошли её за 2 часа и к вечеру прибыли в БаянОолэгэй (Улгий).
Потом поехали в Ховд, там всякие кафе-музеи, на выезде заблудились и наконец вечером встяли на ночёвку у дороги на Алтай-Хот километрах в 80 от города.
За третий день бодро доскочили до Алтай-Хот, совсем в нём не заблудились и поехали дальше, на пол пути до Бегера встали на ночёвку.
Потом проехали Бегер, Чандмань, БаянЦаган и Шинежист.
И вот тут то случилось непредвиденное. Температура 39.9 и понос. Пришлось устраивать аварийную днёвку.
И только на 5ый день мы наконец вьехали в Гоби. Застревать в песке начали ещё на хорошо накатанной (там каждый день ездят машины, причём даже по несколько в день) дороге Шинежист-Гурвантес. Ну лопата, highjack, итд. То сдувались до 0.45 то обратно качали 0.8 и больше. А к вечеру упёрлись в труднопересекаемое сухое русло. Штурм отложили на утро.
Утром много думали (вплоть до "ну его нафик, поедем лутше на север Монголии"), прокладывали траекторию, убирали с неё камешки. Сдулся до 0.35, разгрузил багажник и ревя мотором на 6500rpm на первой передаче взлетел наверх. Как оказалось так экстремистски сдуватся было перестраховкой, песок хорошо держит. Ну а дальше уже относительно хорошая дорога.

Фотки будет может дней через 5. Нет времени, а фоток много.