А Эскудо или СГВ  ?   и именно 2.0  или можно и 2.5  ?  Для общего развития хотелось бы знать  

Тогда думаю можно простить наличие запчастей, и обратить на него внимание, в качестве универсальной машины помоему  очень неплохой вариант, а отсутствие возможности поставить спальник, ну что ж, зато парковаться проще =)  
Еще вопрос по паджере тогда, сильно ли коротыш козлит на грейдере, и вообще проселочной дороге ?  

Такой ли он редкий ?  Несколько коротышей на дроме стоят, и по состоянию есть поживее своих 3.0 собратьев. Кстати как у него с тяговитосттю, слышал что даже 3.0 короткий кое как поднимается  в  Кату-ярык (я про бензинку)

ок, в топку!  


Товарищи, так и не воспользовался никто шансом устроить небольшую рекламу ! Куда затащить пепелац чтобы проверить его живость? В первую очередь специалисты по дизелям интересуют, с остальным попроще.  

Комонрейл совсем плох ?

Спасибо!, вполне доходчиво.

И еще заинтересовал такой авто как Isuzu Wizard и его вторая инкарнация Opel Frontera A\B, Слышал только про проблемы  с электрикой от знакомых владельцев  опелей.
Стоит того авто или нет?

Подскажите по системам  полного привода, верно я понимаю, что на террано и террано 2  стоит система работающая по принципу  Part-time когда  переднюю ось можно подключить, но постоянное использование по асфальту ни к чему хорошему не приведет ?   А на террано 1  оно еще и руками и выйдя из авто включается ?  

Тоесть, неплохой вариант найти хотябы авто на ходу за 200 и сразу откапиталить движку, сделать ТНВД и турбину новую поставить, довести подвеску и раму с кузовом до ума, ну и тюнячек прикрутить ?  

По поводу галлоперов -  Вижу что там стоит аналог  4д56, но хорошая ли идея брать КОПИЮ пускай  и паджеро  ?  Не хочу показаться расистом, но корейцы же. Не особо встречал подобных подготовленных машин.

Кстати можете посоветовать СТО  на которое можно загнать перед покупкой подобное авто, считайте параноиком, но к сервисам отношусь скептически. Ну и допустим основные агрегаты я как-то еще могу понять живы ли они, но узнать в норме ли компрессия, поднять автомобиль и взглянуть тут уже без СТО никак.  

На Террано2 почему-то не смотрел, нужно почитать и про них, спасибо!
Паджеро спорт в бюджет точно не попадает

Наверное  хорошая машина для человека с руками и в теме, поглядев этим летом как он ловко заскочил на пер.Теплый ключ, будучи практически в стоке было думал уже в его сторону смотреть, но что-то мужики в гараже МЧС на моей прошлой работе, из под них не вылазили.  

Я понимаю, что вливания денежные неизбежны и припокупке поднобого авто экономностью и пахнуть не будет, это и возрастом авто обуславливается и более сложной тех частью (чем на моем пузотере). Чисто мое субъективное мнение сейчас судя по материалам в интернете, такое  что  даже самый  вечный td27 или 1kz приносит  уйму гемороя своему владельцу,  раз и на долго его сделать невозможно, ТНВД неизбежно умирает, якобы из-за солярки, а отреставрированная или "контрактная"  турбина обязана бросать масло если машину хотябы заводить раз в месяц, так ли это ? как к непосредственным пользователям вопрос. Если все печально, то остается искать какую-нибудь зажигалку V6 и диагностировать ее в принципе будет проще.




А крузак  по какой-то причине лишен всех этих старческих болезней, в том числе из-за отсутствия должного ухода ?  Или может быть моторесурс выше ?

Добрый день.
Заболел болезнью называющейся "Туризм"  и как не кстати авто-туризм.
Под катом немного излияний. Надеюсь на ваше понимание и помощь.

Скрытый текст

Скатавшись пару раз штурманом с замечательными людьми пришел к тому, что нужно брать что-то свое, почитал материалы прикинул бюджет и вылез поднадоевший всем форумчанам вопрос:"  А что взять ?!" Покатавшись  посмотрев машины  пришел к неутешительным выводам, что за машинами почти  никто не следит, а денег при продаже хочет выручить много. Собственно, товарищи в тупике, скажите, можно ли имея в свинье-копилке немногим  менее 400 т.р  приобрести авто для внедорожных вылазок и не попасть потом с ним. Рассматривал к  приобретению практически все, что было придумано японцами: Terrano\Surf\Pajero2\ с двигателями td27\qd32eti\4m40\4d56\1kz. Основной задачей считаю получить так  или иначе живой автомобиль, не сильно придираясь к внедорожным способностям и системам полного привода, возможности дальнейшей подготовки. под его ходовые качества уже придется приноровиться, что-то может быть улучшить, а что-то стерпеть. Каких-то зверских переделок не предвижу, защиты, шноркель, 31-33 колеса. Куда заехать и завести свой скарб на такой подготовке представляю примерно.

Основная "печалька"   - Можно ли взять в скромный бюджет турбодизель и не менять\капитались раз в год\два ТНВД, турбину и сам двигатель.
В какой "прайс  не считая  ремонта подвески после покатушек и установки новых блестящих плюшек может обходиться владение  подобным авто.
Можно ли "сэкономить" на бензиновом моторе по сравнению с дизелем?

.