По цветам завтра я получу карту цветов, и структур ткани. Мембрана есть разного типа, будем узнавать что есть в наличии и из этого выбирать.
Про нашивки - ОРМ будет делаться для членов клуба и участников метели, для остальных будет либо без нашивок, либо с другими нашивками по договоренности.
Цена без нашивок дешевле не будет. Стоимость куртки из материалов такого уровня в Техноавиа - 9000 рублей, в Баск - 10000-12000 рублей, цена в 4500 позволит в лучшем случае окупить затраты на материалы и пошив.

Постараюсь к концу следующей недели решить этот вопрос, точный дизайн еще не готов, сейчас я в процессе его продумывания, я постараюсь учесть свой опыт участия в метелях и опыт боевых товарищей, все будет максимально проработано с учетом особенностей эксплуатации в условиях автомобильного похода.
    Как будет эскиз открою отдельную тему про куртки.
    Желающие заказать куртки могут подтверждать свое желание предоплатой, деньги сдавать в Новосибирске - Вадикану,  в Бердске - мне.

     Видя неподдельный интерес народа к качественной одежде для автотуризма, на следующей неделе буду заказывать мембрану и тинсулейт. Так как ткань все равно останется, из нее принято решение разработать и изготовить специальную модель утепленных штанов-полукомбинезона для зимних экспедиций, ключевой особенностью которых будет клапан-люк, позволяющий оголить заднюю часть без съема штанов.  
Общее количество изделий будет примерно 35-40 курток и 25-30 штанов. Желающие иметь такую куртку или штаны пишите в личку размер в российском формате(46,48,50 и т.д.) и рост в см. Стоимость куртки 4500 включает в себя вышивку логотипа ОРМ сзади и спереди, по желанию возможно нанесение дополнительных логотипов, нашивок с фамилией, группой крови и т.п. стоимость штанов пока неизвестна, думаю будет в районе 3000.
     Те куртки которые не будут заказаны предварительно, будут сшиты по наиболее ходовым размерам и иметь ограничения по нанесению логотипов, поэтому тем кто выходит за рамки размера 46-54 и роста 172-188 и при этом хочет куртку или штаны настоятельно рекомендую заказывать заранее, потом не будет!

Ситиуция следующая: Куртка из мембранной ткани с 3 слоями 100г/м тинсулейта и флисовым подкладом сделанная на основе модели куртки АРБ( вот такой: http://auto-vin.com/product_info.php?cPath=29_764&products_id=3966) будет стоить 4000-4500 в зависимости от объема заказа. Сложность в том что минимальное количество мембранной ткани которое возможно купить хватит на 55-60 курток, если будет меньше 20, то даже затраты на ткань не оправдаются. Модель будет разработана специально для нас, поэтому посмотреть образец не получится, нужно брать ткань и делать, тем не менее получится 100% лучше, чем любое из рабочего мира, там просто не используют такие материалы.

PS Уважаемый NEO_nsk, если вы действительно знаете того кто может реально сшить куртки с заданными техническими характеристиками за 3000 рублей, я бы с удовольствием взял себе даже 2, но при условии, что тинсулейт не заменят на холоффайбер, а мембрану на оксфорд, просто зная специфику нашего швейного производства изнутри и имея в своем распоряжении три десятка подрядчиков занимающихся производством зимней одежды, я не смог найти достойного качества по более низкой цене.

Если желающих курток на 20 найдется, то можно попробовать организовать пошив и успеть до нового года, Пока как я понял кроме меня еще 2 человека хочет хорошие куртки, нужно еще 17

Беда в том, что в метеле особенность эксплуатации куртки в том, что постоянно приходится выходить из теплой машины в холод и возвращаться назад, поэтому на мой взгляд идеально бы подошла куртка с флисовым подкладом, утеплителем тинсулейт и верхним слоем из мембранной ткани с ветро-влаго защитой. Такие куртки можно купить либо в хороших спортивных магазинах по цене от 8-тысяч и выше, либо делать на заказ куртка получится 3-4 тысячи, боюсь оба варианта не найдут массовой поддержки, поэтому я за куртки из рабочего мира.

Поздравляю!!!

Если куртки, брать в рабочем мире или восток-сервисе, то могу централизованно закупить там куртки и нанести на них логотипы. А по хорошему, если не сильно жадничать, то лучше сшить(купить) куртки на нормальном утеплителе - тинсулейт, а синтепон не самй лучший вариант, лично я в синтепеновой куртке зимой мерзну, либо слой должен быть такой, что на колобка становишься похож)

Я знаю про метель в феврале, мне просто слова с уменьшительно-ласкательными суффиксами не очень нравятся  

Мне вообще название "Метелька" не очень нравится какое-то оно совсем не серьезное, его можно оставить для внутреннего пользования, а в пресс-релизе, на машинах куртках и т.п. все-таки написать "Метель 2013...."

Я не говорю что надо прям монетезировать впрямую, просто раньше было например так: "Коллектив магазина Джиптойс приглашает на МВД" и далее по списку - Вадикан получает дополнительных 2 выходных которые он провел в лесу застряв там до вторника, клуб получает свой электорат в виде новичков приехавших на это мвд, магазин получает свою клиентуру в виде тех же новичков поехавших за веревками лебедками бамперами и т.д. В итоге все довольны, все в плюсе!
    Сейчас спонсор клуба - магазин дружественного нам клуба МБО, они если будут проводить МВД, то в своем формате под флагом МБО, итого электорат идет в МБО и магазин 4х4травел, клуб получает деньги за рекламу нашего спонсора, вроде бы все нормально, но мне почему-то старый вариант нравился больше.

Если быть еще внимательнее, то можно заметить кто организовывал ту самую половину МВД которой сейчас нет и почему перестал.
Организовав МВД ты себя подвергаешь значительно большим рискам и финансовым расходам нежели поехав своей скатанной компанией! В итоге ты должен быть либо ярым энтузиастом(хорошо что такие люди есть честь им и хвала) либо должен эту поездку хотя бы косвенно окупить, но это не поощряется политикой клуба. В итоге любой энтузиаст взявшийся за организацию вынужден раскладывать свою машину дабы не бросить неподготовленного новичка, а после чиниться за собственный счет.
Думаю если организация мвд каким то образом финансировалась, хотябы чтоб организатор мог частично окупить свои затраты, то дело бы пошло гораздо лучше!

Как и к остальным, исправный автомобиль, лебедка, цепи, запас провизии и топлива:) И вообще Серега ты калач тертый сам все знаешь что брать с собой

Едем, втроем (Хазов, Сиваракша, Останькович)

Иду вдвоем с женой.

 Димазей, поздравляю!!!!!

Перед сезоном продаю оборудование для шиномонтажа:

-шиномонтажный станок sicam colibri bl 512 it с функцией взрывной накачки
-балансировочный станок sicam sbm 55 купить
-Компрессор balma lt200
-ванна для проверки целостности колес
все оборудование бу 1 сезон, цена за весь комплект 100000 рублей, возможны торг, обмен, аренда, рассрочка, помощь в получением кредита.
8-913-908-9803

Поедем в 16-17 часов из Академа через Морской, Будем ждать вас на месте.

Ехали в 3 машины Геннадич на унимоге, Матвей на крузаке с лапландерами и Денис на крузере.
Стартовали по плану в понедельник от урочища Азас вверх по Тельбесу, по дороге обозначеной на карте как тракторная, реку  прошли почти без потерь, загнули тягу на Денискином крузаке, поправили и пошли на перевал к слиянию большого и малого таза. Тракторной дороги там не оказалось, по крайней мере последние 40-50 лет по ней никто не ездил и все заросло напрочь. Ориентируясь на рельеф  начали тропить крузаком на лапландерах, на середине перевала обломали зуб в шестерне бортового редуктора, разобрали, выкинули все лишнее поехали дальше, вперед пошел унимог. Грунт на перевале оказался сильно заболоченным и зарос достаточно глухой растительностью продвижение проходило медленно приходилось много пилить и работать топорами к вечеру порвали колесо на крузаке, и так как уже темнело а до реки оставалось еще 2 километра заночевали прямо на болоте. Следующим утром починили колесо, поехали дальше. Шел дождь это существенно усложнило передвижение, унимог прорывал полуметровые колеи и пока он лебедился вперед колея затягивалось и болто ждало следующую жертву. К середине дня вышли к реке таз, начали двигаться по руслу, долина реки вся заболочена, вода стоячая с илистым дном итог по реке идти нельзя ночуем на реке.Утром в среду отправляемся в пешую разведку в поисках дороги, по результатам разведки стало ясно, что дальнейшее прохождение маршрута потребует значительных временных затрат, с учетом тех состояния автомобилей принимаем решение возвращаться, день ушел на возвращение до азаса, там ночуем, домой вернулись в 5 утра пятницы.

Не взвешивали, на самом деле не должно быть намного тяжелее прошлого варианта, рама шире получилась, но она много не весит эту мы втроем поднимали