Они должны опираться всей плоскостью.При вот такой установке эти болты отломит. Они не предназначены для какой-то мало мальски нагрузки. Например,на фурах,каждая пневмоподушка крепится сверху двумя шпильками на 10,а снизу болтом на 12. А бывают просто штифты с булавкой. А то что на фото,то просто увидели,а понятия как оно работает нет.

Можно ещё блоки втыкать во время букса или в повороте..

Тоже масло виновато?))

ГЛ-4 и ГЛ-5 отличаеются вовсе не материалами,используемыми в агрегате(им глубоко по барабану),а нагрузками. Гипоидная передача имеет бОльшие нагрузки. Поэтому,в мост только ГЛ-5,в остальные агрегаты хоть моторное.Любое в общем.Дексрон в том числе. А латунные синхронизаторы как были в коробках,так и остались.Никуда они не делись.

Ну вот эти пойдут.На фото конечно установка дилетантская,но сами подухи само то.

Типа,с ЛиАЗа? Ну те проживут.Где их взять только.И куда разместить на авто...

Ну вот так.Либо кёрхер с собой и сразу мой их.Подухи и грязь вещи не совместимые.

В подушке должен быть отбойник внутри.На 99%. Без оного большая редкость. И ещё.Надутая подуха.под весом авто,значительно увеличивается в диаметре.А если это какой-нить китай махровый,то вплоть до формы сырной головы. Я бы настоятельно советовал вне пружины ставить.Ну и в грязь конечно ни ногой.

Верх конечно есть. В складку резины будет валиться весь сифак и подушка кончится очень быстро. Именно поэтому и кончаются подухи.Они не терпят грязных стаканов.Типа,налипший снег,грязь с камнями.А вверх ногами это всё ускорится в разы.

Но только не вверх ногами,как на фото...

Причём тут полный вылет пружины??? Вылет же не ей ограничен,а вылетом аморта. А протрётся или нет станет понятно когда установишь и накачаешь.

Со мной что-то творческое приключилось и я наваял отчёт .Даже не верится что это я сотворил этот труд http://gclass-sibir.ru/thread-3062-page-3.html

Таракану 2001-го года предпочтительнее галлопер того же года.  та же агрегатная база,но сидухи раскладываются в полноценное спальное место,как в микроавтобусе.Да и с контрактными запчастями от паджеро гораздо легче. на таракана ни контракта,ни разборов.Всё только новое.Не вижу смысла в таракане.когда есть галлопер тех же годов.

А ведь можно было машинку к вертолётику прицепить.... Классный СМ получился бы...Поопускать её на вершинки и вуаля!Рекорд готов!

Метить надо.И фоткать метки. Хоть какой-то шанс на успокоение..

Ты видел байкера,стоящего в пробке как все? Я нет.

Ну так и расскажи как решил...

Так-то вроде бы и как да. и знаком с некоторыми.Но вот ведь какая закавыка получается. Мцики-то покупают ведь для езды с нарушением правил. И только для этого. А иначе,в нём смысла нет. Я про городскую езду говорю. не про байкерские слёты и ночные тусовки.

Так и пытаюсь опытом поделиться. Ты правильно понял.У меня его достаточно.Мне глубоко плевать как воспринимаются мои вопросы.Мне ответы нужны чтоб самому не попасть на воровство номеров. Просто умный сам проанализирует ситуацию и сделает выводы. Дурак обвинит всех вокруг и продолжит и дальше делать то же самое. да.Это жизнь.Все мы разные.

Да не..не один хер.Уже давно эта тема обсуждается. Пока ещё не один номер,прикрученный насквозь,к бамперу.болтом с гайкой,не украли. был случай вандализма на затулинке.оторвали-покалечили номера на десятке машин.тут же и побросали. Номера нужно нормально прикручивать.а не шпунтиками пилкой от ногтей к пласитковой рамке.