|
05.03.2011 21:34:27
дело не в железе - факт.
Pajero 4 |
|
|
|
|
|
05.03.2011 21:50:17
ну, факт-не факт, а вариант такой сущесвует и вероятность его велика.
за 500р любую ремонтировать придется не мало, так что тут смотреть по кол-ву работы надо.
Берегите деревья - они выделяют кислород так необходимый нашим двигателям
|
|
|
|
|
|
06.03.2011 08:19:14
За 500 бига можно взять 2000года и делать в нем будет нечего, за 500 80ка будет старой и гарантировано многие узлы надо будет дефектовать.
Прадо 120
Ремонт карданных валов в Томске. |
|
|
|
|
|
06.03.2011 09:10:30
|
|||
|
|
|
|
06.03.2011 09:11:04
Тут наверное соглашусь... А делать всегда есть что, не мне вам рассказывать |
|||
|
|
|
|
06.03.2011 09:12:22
ПРивет, кстати) На такнковом я был, даже тебя видел) И видел культурный шок на лицах когда ты на автобусе приехал))) |
|||
|
|
|
|
06.03.2011 09:14:32
|
|
|
|
|
|
06.03.2011 11:57:14
Этот двигатель уже не то.
|
|
|
|
|
|
07.03.2011 15:54:57
А я советую не отбрасывать без рассмотрения дизельный Уаз-Патриот, если .конечно .механика не сильно смущает.За 2года эксплуатации 65 тыс.км . Поломок минимум. До дома всегда довозит. Вариантов тюнинга просто буран. Пространства больше не найдешь. Рост у меня 186-помещаюсь легко.
Off Road Master Club №055
УАЗ Патриот / 2,3 ТД Iveco |
|
|
|
|
|
07.03.2011 19:28:08
А раздатка? Это не шутки лезть в этот агрегат несколько раз за 65тыс. км.
Прадо 120
Ремонт карданных валов в Томске. |
|
|
|
|
|
07.03.2011 19:59:50
а что не так с раздаткой?
да и раз в 65тк можно и слазить... не вижу проблем тут. всяко лучше чем цепь :? Pajero 4 |
|
|
|
|
|
07.03.2011 21:47:44
У свежих бигов: 1. трансмиссия TOD(torque on demand) передок подключается автоматикой по требованию, и, отнюдь, не водителя, единственное, на пониженной автоматика не работает, распределение момента жесткое. 2. двигатель commonrail(4JX1), а он не славится надежностью  Если уж биг, то скорее до 95 года(мех. ТНВД), а остальные деньги на ремонт и тюнинг, но это моё личное мнение. |
|||
|
|
|
|
08.03.2011 07:02:30
На новом авто такие агрегаты ОБЯЗАНЫ ходить (с цепью либо с шестеренками) при регулярном ТО не менее 300т.км. На своем ОМ разбирал КПП и РК после 500ткм. Открутились болты шайбы, удерживающей вторичный вал. Выработка шестерен минимальна. Подшипники уже не девственны, но ходить еще будут. Вот это ресурс. По поводу цепи. Если она новая и работает на новых шестернях, ресурс у нее примерно такойже. То что у паджер с цепью некоторые проблемы, так это возрастное, а не конструктивная проблема.
Прадо 120
Ремонт карданных валов в Томске. |
|||
|
|
|
|
08.03.2011 07:04:01
Дизель 3л исузу часто с проблемами, такой брать хз...
ТОД штука достаточно надежная. Типичная проблема отказывают датчики скорости в раздатке.
Прадо 120
Ремонт карданных валов в Томске. |
|
|
|
|
|
08.03.2011 08:37:08
Подтверждаю выдающуюся надежность Опель-Монтеррей -Исудзу-Бигхорн. Сам использовал машину более 10 лет. По надежности агрегатов и деталей подвески легко поспорит с 80-кой. Но строить экспедиционник из старой машины с глубокой ржавчиной на раме посчитал неразумным. Ремонты раздатки в сравнении с этим легкие проблемы, тем более что с 2010 г. в раздатке Патриота произвели изменения на заводе и ,возможно , проблема поутихнет. Надежность дизеля Исудзу 3,1 -проверена самим. Надеюсь, дизель Ивеко будет на уровне.
Off Road Master Club №055
УАЗ Патриот / 2,3 ТД Iveco |
||||
|
|
|
|||
