Яркий луч
ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы
Страницы: Пред. 1 2 3 4 След.
RSS
Unimog. Разборка бортового редуктора
 
#41
0  
23.01.2011 00:26:58
2 iveco77, не у каждого она есть, ее надо стопорить на чтото.
и цена у нее не самая низкая, если каждый день нет необходимости болты на 50 крутить то смысла в ней не много.
а домкрат есть у каждого,
вороток правда у немцев хилый какойто, хотя может это кажется просто

зы излишнее цитирование да еще и с картинками, есть зло большое.
надо бы проправить.
 
 
 
#42
0  
23.01.2011 01:03:01
Цитата
2 iveco77, не у каждого она есть, ее надо стопорить на чтото.
и цена у нее не самая низкая, если каждый день нет необходимости болты на 50 крутить то смысла в ней не много.
а домкрат есть у каждого,
вороток правда у немцев хилый какойто, хотя может это кажется просто

зы излишнее цитирование да еще и с картинками, есть зло большое.
надо бы проправить.
С одной картинкой процитировал. нормально вроде всё....
 
 
 
#43
0  
28.03.2011 23:21:38
где фото с первых страниц ?

похоже при переезду потерялись.
 
 
 
#44
0  
02.04.2011 20:23:36
Привет всем.
По случаю, стал обладателем мостов 62 гв, приступил к разборке - дефектовке. Позаимствовал мясорубку у хороших людей, изготовил упор на шпильки и без проблем открутил болты на 55, но вопрос в следующем, пока откручивал второй болт(с левой стороны), правая ступица слезла сама, от манипуляций моста на полу гаража. Проверил посадку - плотная, выработки нет, но садится и снимается от руки, в чем подвох?
 Остальные сидят плотно, буду съемник мострячить.
 
 
 
#45
0  
09.04.2011 19:11:25
еще один вариант разборки от немцев



это все делалось из за вот такой поломки



а ведущая шестерня оказывается сьемная


а вот сборка смешная
:D



полностью вот тут
 
 
 
#46
0  
10.04.2011 15:29:30
Зачем они болт испортили, не пойму. Достаточно было вначале сорвать с места, а потом использовать трубу подходящего диаметра, или головку.
  Ведущую шетерню снимал с помощью домкрата, вкрутил 4 шпильки длинные и площадку сделал под домкрат из пластины 8 мм. Там сальник оказался совсем мертвый, если броды проходить, обязательно вода попадет в редуктор ( в переднем мосту), в заднем не критично.
 
 
 
#47
0  
10.04.2011 18:34:34
в заднем точно так же критично
бортовые то одинаковые с отдельными от центрального картерами
 
 
 
#48
0  
10.04.2011 19:53:26
На моем переднем мосту картер бортового соединен гибкой трубкой с картером моста, а задний еще не разбирал.
 
 
 
#49
0  
10.04.2011 19:54:49
Цитата
, в заднем не критично.

есть новый мост ?
примеры убитого заднего моста есть, ну и неумелый ремонт потом тоже делов добавил

Цитата
Зачем они болт испортили, не пойму. Достаточно было вначале сорвать с места, а потом использовать трубу подходящего диаметра, или головку.

уверенны что потом нормально стягивается а не до последнего упирается ?
болт конечно стал не таким красивым но врядли это уменьшило надежность.
 
 
 
#50
0  
19.06.2011 16:09:28
Вопрос, а есть эскиз сьемника или просто размеры ступицы.
конкретней надо диаметр окружности под шпильки.
 
 
 
#51
0  
19.06.2011 19:41:25
Цитата
Вопрос, а есть эскиз сьемника или просто размеры ступицы.
конкретней надо диаметр окружности под шпильки.
Диаметр по центрам шпилек 205 мм или ты о чем? Есть ступица разобранная, могу померить, что интересует.
 
 
 
#52
0  
15.08.2011 19:31:13
Дабы не плодить темы спрошу здесь.
Давиче разобрал правою переднюю бортовую (Без съёмников вообще..) и пришел в шок. В том месте где должен был находиться нижний шкворень ничего нет.
Как я понял в обойме должны быть фторопластовые втулки и ещё что то ? На мануале там изоброжен целый сэндвич ..что из чего сделано не разобрался. Вопрос заключаеться в следующем . Кто нибудь переделывал нижний шкворень ? Если да то как ?
Есть рем комплект ориганальный но ценик в 290 евро за сторону в Германии не сильно прильщает.
К верхниму шкворню притензий нет . Там ШС.
Кстати бортовая у меня немнога другая. Видущая шестерня 1:1 а вот ведомая совсем другая.Привалочная диска прикручена на 10-и болтах непосредственно к шестерни.
И ещё вопросик . Какое масло льют в бортовую. Судя по сапуну соеденённому с картером редуктора то там масла одинаковые. Трансмисионка с отвратительным запахом . Что это ?

Извиняюсь за "Многобукв"

Ну и последний вопросик. Чашки(Потшипники) крестовины..Где искать ? Или там всё "Своё"..Орегинальное.
Строю то ли MB UNIMOG U52,U600,421.141 с кузовом SAMURAI.  Толи Suzuki SAMURAI SJ416  с мостами UNIMOG.Ещё не разобрался.
 
 
 
#53
0  
15.08.2011 21:19:38
по фото можно точнее сказать
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
 
 
#54
0  
15.08.2011 21:43:40
фторопласта там точно быть не может, он хоть и имеет очень низкий коэфф трения но все остальное для шкворня плохо под нагрузкой течет, шаржируется замечательно.
если там чтото и было то только бронза, или металло графитовые смеси.

в колесных редукторах должна быть трансмиссионка от 75w-90 до 85-w140
 
 
 
#55
0  
15.08.2011 23:47:56
Цитата
по фото можно точнее сказать
На днях буду "колоть" левую сторону - распишу весь процесс в картинках.
Цитата
фторопласта там точно быть не может, он хоть и имеет очень низкий коэфф трения но все остальное для шкворня плохо под нагрузкой течет, шаржируется замечательно.
если там чтото и было то только бронза, или металло графитовые смеси.

в колесных редукторах должна быть трансмиссионка от 75w-90 до 85-w140
По маслу ясно . По шкворню. Действительно же я малёха ступил.У меня же левая сторона не разобранна..Будем малиться чтоб там что либо осталось. О туда и будем плясать.

Маленька инфа по потшипникам.  
Ведущий  вал

6309 аналог 309
20071/28 аналог 320/28Х

Ведомый  вал
7309  аналог 303 09
509 729  Аналогов не нашел. Орегинал FAG . Роликовый однорядный без сепоратора . Размеры 165х132х17 с 45 роликами.

Шкворень верхний
1-ШСП30КИ Аналог GE30ES   Орегинальный  №365 235  made in France

По сальникам по позже. Как доберусь.
Строю то ли MB UNIMOG U52,U600,421.141 с кузовом SAMURAI.  Толи Suzuki SAMURAI SJ416  с мостами UNIMOG.Ещё не разобрался.
 
 
 
#56
0  
17.08.2011 16:33:06
Не удержался. Сегодня скинул сошку с левой стороны и обнаружил что нижний шкворень тоже ШС.. :shock:  Только не 30х47х18х22 (GE30ES) а 30х47х18х18. К сожелению у нас о таких даже не слышали . Придётся внутреннюю обойму ШС30 стачивать с 22х до 18 мм.
Строю то ли MB UNIMOG U52,U600,421.141 с кузовом SAMURAI.  Толи Suzuki SAMURAI SJ416  с мостами UNIMOG.Ещё не разобрался.
 
 
 
#57
0  
23.08.2011 22:45:11
Цитата
вопрос на засыпку:
бортовые редуктора и осевые редуктора у 406 одинаковые с 404 ?


ИМХО редуктора 406, одинаковые с 416. а у 404  другие....
Off Road Master Club
 
 
 
#58
0  
25.08.2011 10:50:08
Цитата
Цитата
вопрос на засыпку:
бортовые редуктора и осевые редуктора у 406 одинаковые с 404 ?


ИМХО редуктора 406, одинаковые с 416. а у 404  другие....
У 421-го тоже такой.Только колея у 406 и 416 другая.
Москва
 
 
 
#59
0  
03.03.2012 10:18:37
вопрсы знатокам,
1) а где пробка для залива масла в редуктор?
2) Какой сальник должен стоять на редукторе со стороны колеса? - на нашем экземпляре кулибины поставили советский с маркировкой 2.2 - 90Х120
3) как снимается сальник полуоси из чулка, со стороны бортового редуктора?
Заранее большое спасибо!
DSC02913.JPG (210.04 КБ)
 
 
 
#60
0  
03.03.2012 13:56:22
Съёмник что то слабоват. мы мосты унимога чинили снимая бортовую полностью вроде 10 болтов со стороны моста, о потом уже разбирали ступицу  при помощи пресса. при разобраной бортовой вытаскиваеш полуось и меняеш полуосевой сальник, А ну да срезу пока всё разобрано устанавливали подкачку системы BOGRA.    на всех мостах пришлось регулировать главную пару. по питну контакта и зазорам.
Изменено: blizzard - 03.03.2012 14:25:52
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Обзоры 2017
Логин Регистрация