ГЛАВНАЯ ФОРУМ ДНЕВНИКИ ФОТО ВИДЕО ФАЙЛЫ ПАРТНЕРАМ О КЛУБЕ
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форум » Off Road Master Club » Mercedes Unimog, Pinzgauer, Volvo Laplander и другие вездеходы
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 След.
RSS
мосты Унимог. 404/411/406/416/424/427/437, Комплекты мостов
 
#21
0  
27.03.2018 09:16:22
Под кирпича легко ставятся. И смещение то , и вертятся куда надо. Вообще ничего делать не надо.
 
 
 
#22
0  
08.04.2018 05:40:51
Комплект бортовых редукторов Unimog  404
Для строительства прототипов/вездеходов.
Off Road Master Club
 
 
 
#23
0  
26.04.2018 12:49:46
Здравствуйте Олег, а не проинформируете по мостам Unimog 3-го поколения, с двух составным корпусом (корпус редуктора напоминающий тимкен) интересуют ПЧ, веса, комплектации возможные. спасибо, буду очень признателен.
 
 
 
#24
0  
26.04.2018 15:59:27
Цитата
MrBlack9 написал:
Здравствуйте Олег, а не проинформируете по мостам Unimog 3-го поколения, с двух составным корпусом (корпус редуктора напоминающий тимкен) интересуют ПЧ, веса, комплектации возможные. спасибо, буду очень признателен.

Мосты 3-го поколения имеют довольно много модификаций.   Этот дизайн ставят уже почти  40 лет на самые разные Унимоги, включая все современные модели.

Общие черты  - корпус из двух частей, бортовые редукторы. жесткие блокировки. Ширина от 1800 до 2200мм
Вес в районе 400-600кг /мост. Могут быть варианты, поскольку мосты имеют индекс нагрузки от 4,4 до 8 тонн на ось.
Более тяжелые мосты можно косвенно отличить по 8 и 10 шпилечному дизайну колесных фланцев.

Передаточные числа мостов от 4,5 до 8. Конкретно надо смотреть табличку на кукле моста. Существуют разные главные пары и пары шестерен бортовых редукторов. Не все опции не на все мосты доступны. А если и доступны то могут иметь весьма внушительный ценник.

По взаимозаменяемости запасных частей надо внимательно смотреть. Что то от чего-то подходит, а что то и нет совсем.
Как минимум есть два варианта бортовых редукторов ( с меньшим и большим объемом масла)  Есть варианты по тормозным суппортам и прочему.
Off Road Master Club
 
 
 
#25
0  
26.04.2018 17:29:52
Цитата
TLCrazy написал:
Цитата
 MrBlack9  написал:
Здравствуйте Олег, а не проинформируете по мостам Unimog 3-го поколения, с двух составным корпусом (корпус редуктора напоминающий тимкен) интересуют ПЧ, веса, комплектации возможные. спасибо, буду очень признателен.
Мосты 3-го поколения имеют довольно много модификаций.   Этот дизайн ставят уже почти  40 лет на самые разные Унимоги, включая все современные модели.

Общие черты  - корпус из двух частей, бортовые редукторы. жесткие блокировки. Ширина от 1800 до 2200мм
Вес в районе 400-600кг /мост. Могут быть варианты, поскольку мосты имеют индекс нагрузки от 4,4 до 8 тонн на ось.
Более тяжелые мосты можно косвенно отличить по 8 и 10 шпилечному дизайну колесных фланцев.

Передаточные числа мостов от 4,5 до 8. Конкретно надо смотреть табличку на кукле моста. Существуют разные главные пары и пары шестерен бортовых редукторов. Не все опции не на все мосты доступны. А если и доступны то могут иметь весьма внушительный ценник.

По взаимозаменяемости запасных частей надо внимательно смотреть. Что то от чего-то подходит, а что то и нет совсем.
Как минимум есть два варианта бортовых редукторов ( с меньшим и большим объемом масла)  Есть варианты по тормозным суппортам и прочему.
Огромное спасибо, внимательно слежу за вашими постами.
 
 
 
#26
0  
25.05.2018 01:07:59
Еще размеры 411 мостов

От центра редуктора в обе стороны. и от фланца до фланца(142см).
Off Road Master Club
 
 
 
#27
0  
21.08.2018 11:30:20
Остались мосты 404, 411, бортовые редукторы.
Актуальная информация по наличию и ценам в первом посте этой темы.

Краткий обзор узкой версии мостов. Unimog 411
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=z9k0JZXOKm4
Off Road Master Club
 
 
 
#28
0  
17.09.2018 23:23:15
Наконец я повстречался с барнаульским прототипом Михаила Некрасова.

Машина собрана в Европе. Допилена в Барнауле.
Многократный призер чего только можно.

Два передних моста Unimog 404,
резина  в данный момент 1300×530-533  типа КРАЗ лаптежник.
Off Road Master Club
 
 
 
#29
0  
18.09.2018 14:36:08
Цитата
TLCrazy написал:
Наконец я повстречался с барнаульским прототипом Михаила Некрасова.

Машина собрана в Европе. Допилена в Барнауле.
Многократный призер чего только можно.

Два передних моста Unimog 404,
резина  в данный момент 1300×530-533  типа КРАЗ лаптежник.
Ну и как оно в живую?
Какой мотор?
От чего кпп и как трансмиссия вообще устроена.
Прям в Европе Европе собрана? кем и для чего? Как завозилась?
Что допиливали в Барнауле?
Колеса такие прикрутили чтобы плавала? подкачка есть?
Как устроено управление задними колесами?
 
 
 
#30
0  
19.09.2018 19:38:52
Двигатель Корвер , автомат безмозглый, строилась для триала
Бизон-022
 
 
 
#31
0  
22.09.2018 09:42:59
Мосты унимог 404/411.
Доработка колесных фланцев под диски Toyota  6x139.7


Off Road Master Club
 
 
 
#32
0  
27.09.2018 08:57:37
Поехали мосты по заказам.

Узкие под Сузуки и Чероки
Широкие под трехосный вездеход.

Надеюсь  мы сможем увидеть отчеты о этих проектах на нашем форуме.

Свободнен  - один комплект  в работе:
-Унимог 404,
-! Передний редуктор справа ! (под Тойоту Ниссанн, Уаз и прочее)
- Дисковые тормоза
- Ступица 6х139.7 под диски от R16
- карданные фланцы
- подкачка колес
- перебранные
Off Road Master Club
 
 
 
#33
0  
28.09.2018 22:59:39
Цитата
orant написал:
Цитата
TLCrazy написал:
Наконец я повстречался с барнаульским прототипом Михаила Некрасова.

Машина собрана в Европе. Допилена в Барнауле.
Многократный призер чего только можно.

Два передних моста Unimog 404,
резина  в данный момент 1300×530-533  типа КРАЗ лаптежник.
Ну и как оно в живую?
Какой мотор?
От чего кпп и как трансмиссия вообще устроена.
Прям в Европе Европе собрана? кем и для чего? Как завозилась?
Что допиливали в Барнауле?
Колеса такие прикрутили чтобы плавала? подкачка есть?
Как устроено управление задними колесами?
Это мой бывший! Набери в поисковике ПРОТОЗАВР. Про эту машину много информации. В ютубе мой ролик есть. КПП -автомат,двигатель Шевроле Комаро,первоначально собрана в Норвегии.
http://www.formula-trial.ru/r/sale/

https://www.youtube.com/watch?v=tCueuJR96cM
 
 
 
#34
0  
16.10.2018 23:17:41
Известно что у мостов унимог 404 длинный хвостовик  центрального редуктора.
Это усложняло установку мостов на короткобазные машины. Нужно было разностить мосты, и всяко разно упражняться.
Макстимум что можно было сделать - отрезать 5 см. от шлицевой части хвостовика.



Но инженерная мысль не стоит на месте!



Укороченный  корпус редуктора !
diff_short.jpg (166.3 КБ)
Off Road Master Club
 
 
 
#35
0  
16.10.2018 23:25:15
А в чём смысл такого длинного хвоста?
 
 
 
#36
0  
17.10.2018 09:19:38
Цитата
Артём написал:
А в чём смысл такого длинного хвоста?


Сделано для прочности/жескости, поскольку элемент куклы получается несущий. в дизайне с полным отсутсвием рычагов подвески и  трубой кардана.
Вот первая модель. отсюда ноги растут.
ubt03.jpg (24.94 КБ)
ubt02.jpg (26.4 КБ)
Изменено: TLCrazy - 15.11.2018 10:10:41
Off Road Master Club
 
 
 
#37
0  
15.11.2018 10:09:25
Сделан стапель для проверки геометрии мостов.

Стапель с высокой жескостью и точностью. Поверхности стола и элементов крепления - прошлифованы.

Сделано для переноса куклы редуктора переднего моста направо,  и изменения угла кастора моста.
Off Road Master Club
 
 
 
#38
0  
15.11.2018 12:28:56
Ещё ось нужна
 
 
 
#39
0  
15.11.2018 12:29:30
Так вообще отлично
 
 
 
#40
0  
25.12.2018 23:12:26
Обзор комплекта их трех мостов Unimog 404.
Дисковые тормоза, подкачка, фланцы, перенос редукторов, кастор.



Off Road Master Club
 
 
 
Страницы: Пред. 1 2 3 4 5 След.
Читают тему
1998-2011 Off Road Master Club
Contact e-mail: TLCrazy
Обзоры 2017
Логин Регистрация