Татьяна Колесникова, фотограф экспедиции. Человек очень конкретный и прямой.


Сергей Колесников - хорошее настроение экспедиции. Серегин азимут - в правый глаз на повторого - войдет в историю.   Очень любит свой автомобиль.


Саша Шиф, пилот 72го экипажа. Постоянно рвался в голову колонны, за что нещадно платил дырами в покрышках.


Денис Шиляев. Пилот самой интересной для монголов машин, борт 54.


Игорь Куликов. Командор. Ну, Командор, он и в Африке - Командор.  


Артемий Шавард - наш московский гость. Пилот второго Патриота.

10 августа. День двадцать четвертый.
Утром на р.Идэр все же удалось поймать на спиннинг несколько ленков, коими и позавтракали. После Жаргаланта резко изменилась картина за окном. Густой лес резко закончился и начались абсолютно лысые горы. Перевал высотой 2250 м Цагаан-Усны – затяжной каменистый подъем и такой же спуск.  Дорога хоть и медленная, но очень живописная и не скучная.
В Шинэ-Идэр есть заправка, поселок уже больше похож на бурятский. Дома деревянные, юрт нет.
Через 13 км снова перевал высотой 2150 м, опять затяжной подъем по каменной дороге. Вообще этот переход с юга на север богат пересечениями с горными хребтами и подъемами на множество перевалов. Очередным стал подъем на высоту 2195 м через хребет Булнайн-Нуруу и снова перевал Шивэртийн (2185 м), за ним Застийн – 1930 м. Перед Мурэном еще один перевал и за ним начинается лес.
Мурэн – городок, где есть банк, рынок, заправки и т.д. От Мурэна строится дорога на Хатгал. Остановки делаем по минимуму, ведь наша сегодняшняя цель ночевка на озере.  Оз.Хубсугул в районе Хатгала, как и ожидалось, встретило нам шлагбаумом и оплатой по 3000 тугриков с человека за въезд в заповедную зону.
От нашего дальнейшего передвижения по восточной части побережья воспоминания не самые положительные. Во-первых, чтобы полюбоваться просторами Хубсугула, до них еще надо доехать, что оказалось непросто. Убитая в усмерть дорога постоянно скачет по горам и перевалам. Кроме того, попали мы на нее после хороших дождей, а грунты с юго- восточной стороны, преимущественно, черноземные с множеством камней. В общем, не разгонишься.  С дороги само озеро, практически нигде не видно. Любая попытка спуститься к воде заканчивалась провалом, берега заболочены устьями впадающих мелких речушек. Кроме того, движение по ней мы начали в темноте, и все наши поиски найти уютную полянку для ночлега ничем не закончились. Кругом лес, трава по пояс, грязь и лужи. В надежде на то, что на рассвете картина изменится – встали на ночлег на обочине дороги.


11 августа. День двадцать пятый.
Утром, слава богу, с места стоянки нам удалось разглядеть небольшой залив, буквально в километре от нас. Подъехать к нему по-прежнему невозможно – берег заболочен.
Достали туристическую карту, приобретенную в музее Каракорума. Оказалось, что все юртинги расположены на западном берегу озера, северном и лишь один на восточном, в самом начале озера. Это означало, что восточный берег, видимо, не очень пригоден для уютного пребывания.
Утром нас посетили два егеря, они внимательно осмотрели нашу поклажу на машинах и под ними. Вопросов не задавали, так как по-русски не знали ни слова. Через некоторое время они сели на коней и также молча уехали. Видимо пытались понять, не охотимся ли мы в национальном парке.
До погранперехода в Мондах у нас осталось порядка 150 км, а завтра с утра мы должны перейти на Российскую территорию. Прикинули, что с учетом скорости 7-10 км/ч (а именно так и удавалось двигаться),   надо спешить.
Не теряя надежду, что где-то мы все-таки постоим на берегу и хоть раз закинем спиннинги,  ползем по горам дальше. Невольно хочется посоветовать последующим путешественникам, которые хотели бы выйти из России через Монды мимо Хубсугула – закладывайте больше времени на этот участок. Дорога по восточному берегу на легковых машинах, практически, не проезжабельна, по-крайней мере после дождей. Джипы, конечно, идут, но со скоростью пешехода.
Неожиданно появился бурхан, беседка и вывеска над дорогой «Ханх 110 км».
По монгольскому обычаю решили задобрить богов. Совершили все положенные процедуры с бутылкой монгольской водки и случилось чудо – дорога заметно улучшилась и кое-где уже разгонялись до 40 км/ч.
Вскоре удалось подобраться вплотную к озеру. Голубая вода, прибой – прямо-таки море! Отсюда до самой границы было еще 4-5 мест, где открывались широкие бухты и удавалось спуститься к воде.
Всю дорогу от Хатгала до Ханха можно описать следующим образом.
Общее расстояние 200 км, первые 50 км – разбитая каменистая дорога по лесу через перевалы. Следующие 50 км позволяют увидеть заливы и бухты озера, но не позволяют к ним с легкостью  подъехать, так как берега заболочены. Кроме того, в этих местах расположен потухший вулкан, и вся дорога засыпана кусками застывшей лавы, что затрудняет движение по ней. Вторая сотня километров более приятная, хоть дорога и отходит от берега на километры по бесконечным перевалам. Высот более 2000 м – нет. Зато дорога чаще подходит вплотную к берегу, который в этой части озера, зачастую, песчаный. В лесных зонах растет кедр со спелыми шишками, а на опушках растут шампиньоны, маслята и маховики.
Закат мы встретили на берегу, взирая на пестрое небо с разноцветными облаками и бирюзовую воду озера.

В святом месте все ходят по воде.


Сила веры!!!














Пластическая хирургия!!!  


Дуэль на топоре!!!

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

[/URL]

12 августа. День двадцать шестой.
Погранпереход в Мондах. Обе границы перешли за 2 часа. При выходе из Монголии возникла небольшая проблема – оказывается в п.Ханх или где-то еще надо было временно регистрироваться и оплачивать за каждую машину с 2-мя членами экипажа по 700 рублей. А мы уже отъехали от поселка 20 км. Конечно, возвращаться не хотелось. Легко уговорили таможенников взять наличные рубли без квитанций. Нейтральной территории на этом переходе нет. Выехал с монгольской– тут же Российская таможня. На обеих таможнях долго не мучили. Никаких деклараций не заполняли, просто проверили паспорта по базе данных.
Переход работает в рабочие дни с 10 до 16. В выходные прохода нет. В обе стороны идет довольно много машин. В основном это туристы из Бурятии и Иркутска. Но дальше Хубсугула почти никто не уезжает. Кто-то оставляет свои машины на побережье и совершает круиз вокруг озера на монгольских УАЗиках, что занимает примерно неделю. Эти люди нам рассказали, что по западному побережью дороги нет вообще. Объезд за десятки километров от озера, вдоль берега есть только тропа.
Кто-то катается по восточному берегу, кто-то привозит с собой, или берет напрокат лодку и курсирует по воде. Много монголов идут в Россию через переход пешком.
Кстати, в Ханхе есть магазинчики, где можно потратить оставшиеся тугрики. Можно купить одежду из верблюжьей шерсти, кое-какие сувениры, водку в красивой упаковке и без нее. А мы набрали на оставшиеся тугрики – шерстяных носков для подарков друзьям и знакомым. Цена за пару – 150 рублей, фабричное производство. В Уланбаторе все это стоило в два раза дороже. А в Сибири это будет стоить в 4 раза дороже. Кстати, в Ханхе многие говорят по-русски и с удовольствием продают товары за рубли.
Обменного пункта мы не видели, менялы к нам не подходили.
Ну, вот мы и в России.  ПРОЩАЙ МОНГОЛИЯ, или лучше до свиданья! А мы тем временем  движемся на восток- к Байкалу!!!

После Обо, как только"побурханили", дорога значительно улучшилась. Впереди нас ждала красота озера Хубсугул.



Этот молодой монгол , будто сидел здесь и дожидался нас. Он с удовольствием поел, то, что мы дали. Выпил тоже с удовольствием. Но что интересно, когда пил- одевал шляпу(вроде как прикрывался от всевышнего).

Его лошадь. Как она везет такого здоровяка!?


Серега, в предвкушении рыбалки...

Но, Макс проверил- рыбы нет!

А есть красота...


[img][/img]

Двадцать шестой день экспедиции- при погранпереходе в п. Монды разговорились с Иркутянами-группой из 3-х машин. они совершили 7-дневный маршрут по озеру Хубсугул. Две машинки были достойными внедорожниками , а вот хозяин третьей-хонды срв-решил нанять монгольский уазик-санитарку. 7-дневное путешествие обошлось ему в 26 тыс-руб.-такова нехилая аренда монгольской машины. И это при том , что их пробег был 500-700км за 7 дней. Вывод- готовьте свои машины-халявы не будет . Дороги Дархатской Котловины нам посмотреть не довелось , но , случись на Хонде -срв проходить вдоль восточного берега Хубсугула- дешевле даже дорогой аренды этот маршрут навряд ли выйдет  Фотографии с мест выложим позже-пока никак.

Артём, правда то же самое место. Кстати, если там если взять чуть правее - брод становится заметно наряднее.